GMV implanta el seu sistema de gestió de flotes al tramvia de Barcelona
Alstom ha contractat a la multinacional tecnològica GMV la renovació del sistema d’ajuda a l’explotació (SAE-R) del Tramvia Metropolità del Baix Llobregat (Trambaix) i el Tramvia Metropolità del Besòs (Trambesòs). La primera companyia és la concessionària de la línia que uneix l’àrea metropolitana de Barcelona amb les poblacions del Baix Llobregat (Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat), i la segona explota la línia que discorre entre l’àrea del Fòrum, Badalona i Sant Adrià de Besòs.
Les 23 unitats tramviàries del Trambaix es reparteixen en tres línies (T1, T2 i T3) amb 29 parades al llarg de 14,914 quilòmetres. Aquest tramvia va transportar el 2019 un total de 20.226.482 viatgers. El Trambesòs, que disposa de 18 vehicles per atendre 27 parades en 14,318 quilòmetres de xarxa, també té tres línies, T4, T5 i T6, i va transportar el 2019 9.545.627 viatgers. En l’actualitat, TRAM supera els 30 milions de viatges anuals, i experimenta un creixement constant. Segons les dades de l’última Enquesta anual de mobilitat en dia laborable feta per l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), els tramvies metropolitans són el mitjà de transport públic col·lectiu més ben valorat, i superen el vehicle privat, amb una qualificació de 7,7 sobre 10.
El sistema de gestió de flota de GMV
El vehicle que recorre las línies del Trambaix i el Trambesòs és el model Citadis d’Alstom, sèrie 302, en la seva variant «Barcelona». El nou sistema d’ajuda a l’explotació (SAE-R) de GMV conjumina les expectatives dels passatgers de mobilitat integrada i informació fiable en temps real, i la de les companyies operadores del tramvia. El seu objectiu és doble: fidelitzar encara més si és possible els passatgers, alhora que reduir costos operacionals.
El SAE-R de GMV incorpora les més modernes tecnologies de localització, GIS i comunicacions mòbils per proporcionar una completa gamma de funcions de control, gestió i regulació del servei i informació als passatgers. Aquest sistema té com a nucli principal l’ús del sistema de localització GPS, juntament amb hodòmetre i balises en via, unit a la transmissió de les dades per mitjà del sistema de comunicacions, en aquest cas TETRA. Això proporciona la possibilitat de disposar d’una eina mitjançant la qual es coneix la posició dels diversos recursos (vehicles, personal, etc.) i les incidències, sobre una cartografia GIS (sistema d’informació geogràfica). El sistema d’ajuda a l’explotació (SAE-R) es complementa habitualment amb funcions d’informació a l’usuari: en plafons interiors al vehicle, en marquesines o estacions, o sobre plataformes d’última generació, web o mòbil (App).
El sistema contractat per Alstom a GMV abastarà la instal·lació de subsistemes centrals unificats, que permeten la gestió conjunta de les dues xarxes de tramvies, així com el desplegament en la totalitat de les unitats de material mòbil que circulen per les línies de TRAM. Es tracta d’un total de 41 unitats tramviàries.
L’arquitectura a escala embarcat inclourà en cada cabina una unitat de control GMV i un sistema HMI (Human-Machine Interface) que possibilita la interacció entre el conductor, el personal del centre de control i els passatgers.
En l’abast del projecte s’inclourà una nova funció per al control de sobrevelocitat en els diferents trams de la línia, que generarà alarmes visuals i sonores per al conductor davant certs esdeveniments. Així mateix, s’establiran interfícies embarcades amb els diferents sistemes a bord del tren: amb el sistema de control i monitoratge per a la recepció d’estats i alarmes tècniques, amb el sistema d’informació al viatger i megafonia per a enviament d’informació, amb el sistema de radiocomunicació amb tecnologia TETRA que proporciona cobertura a l’interior dels túnels, andanes, estacions, etc., amb comunicacions wifi a les cotxeres, amb el taquillatge i amb el comandament d’agulles. Com a redundància en les comunicacions i per aconseguir més amplada de banda, el nou sistema permetrà també comunicacions cel·lulars.
Al centre de control s’inclourà una solució redundant de servidors virtualitzats que unificaran la gestió de totes dues línies, amb interfícies amb el sistema de planificador d’horaris i conductors, amb els plafons d’informació al viatger a les parades i amb el sistema de comunicacions terra-tren TETRA.
Un dels aspectes principals del projecte serà aconseguir la interoperabilitat amb nous sistemes que incloguin, tant a escala embarcat com al centre de control, el desenvolupament d’una API de publicació d’informació rellevant del SAE-R, basada en el protocol AMQP (Advanced Message Queuing Protocol).
GMV, proveïdor de solucions ITS des de 1994
GMV és referent mundial en el disseny, desenvolupament, implementació i desplegament de sistemes intel·ligents de transport (ITS) basats en IoT, comunicacions mòbils i GNSS, amb més de 400 clients en 30 països de 5 continents. Les solucions ITS de GMV ofereixen a les autoritats i operadors de transport millores en els seus serveis, reducció dels costos operacionals i més satisfacció dels usuaris.
En l’àmbit de transport ferroviari i tramviari, els sistemes intel·ligents de transport de GMV es troben instal·lats en tot Espanya, i destaquen ciutats com ara Barcelona, València o Saragossa, i països com ara Polònia, el Marroc, Taiwan, Filipines, Xile, Austràlia i Israel. A Catalunya, les seves solucions per a la gestió del transport de passatgers estan també presents a: Metro de Barcelona, TMB-Barcelona, Autoritat del Transport Metropolità – Barcelona; Transports Reus- Reus; Matarobus- Mataró; TUS- Sabadell; Autobusos de Lleida - Lleida; Grup Baixbus, Sagalés, etc.
Per a més informació:
Direcció de Desenvolupament Corporatiu, Marketing i Comunicació
[email protected]