SRX-10i

Bandes GNSS compatibles:

• GPS L1 / Galileo E1 / GLONASS G1

• GPS L2 / GLONASS G2

• GPS L5 / Galileo E5a/E5b / GLONASS G3

Amplada de banda: fins a 50 MHz (100 MHz agregat)

Màscara d’interferències configurable.

Resolució de l’espectre configurable.

Característiques de les interferències:

• Amplada de banda

• Potència (calibrada) [dBm]

• Durada

• Marca de temps

Informes diaris/setmanals i correus d’alerta

El sistema SRX-10i està format per un o més nodes segons les necessitats de cobertura de cada client. Cada node inclou un frontal de RF i el programari necessari que realitza el monitoratge en temps real de l’espectre.

A més, el sistema comprèn el node central d’anàlisi que permet l’emmagatzemament, visualització i gestió de les interferències rebudes pels nodes.

El sistema està pensat per ser modular, amb una interfície d’usuari de fàcil ús i amb una integració transparent en els sistemes d’informació de cada client.

Entre les opcions avançades del sistema es troben:

• Filtre configurable tipus notch per eliminar interferències persistents

• Sortida en format binari de les dades crues per al seu postprocessament

• Calibratge de cada unitat en termes absoluts de potències, així com en linealitat i puresa espectral

El sistema central SRX-10i inclou un monitor d’esdeveniments d’interferència autònom incorporat. A través d’aquest monitor, l’operari és informat sobre les interferències detectades pels monitors locals remots. Basant-se en la informació aportada, l’operari pot ordenar anàlisis detallades dels esdeveniments d’interferència notificats.

El sistema genera tres tipus de missatges d’alarma:

• Alarmes d’interferència: alarmes enviades pels sensors quan es detecten interferències locals.

• Senyal de vida: es tracta d’un missatge keep-alive enviat pels sensors per indicar que estan funcionant i que l’enllaç de comunicació és operatiu.

• Estació no disponible: aquestes alarmes són generades internament pel servei d’anàlisi central en cas que no es rebi al seu degut temps el senyal de vida des d’una estació remota concreta

Segons Eurocontrol, el 38,5 % del trànsit en ruta europeu opera en regions afectades per interferències de radiofreqüència (RFI, per les sigles en anglès). Aquest increment en el nombre de possibles caigudes dels sistemes GNSS ha posat en risc els beneficis d’utilitzar procediments basats en GNSS en la indústria de l’aviació.

A més, les interferències de radiofreqüència tenen conseqüències en:

• L’eficiència de la xarxa, ja que molts dels procediments d’aviació hauran de recórrer a procediments tradicionals basats en radioajudes.

• La gestió del trànsit aeri i la càrrega de treball dels pilots.

• Els proveïdors de serveis de navegació aèria perquè se’ls requerirà una inversió continuada per al manteniment de sistemes alternatius de comunicació, navegació i vigilància per mitigar les caigudes dels sistemes GNSS.

SRX-10i s’ha desplegat amb èxit a la xarxa d’aeroports d’un dels proveïdors de serveis de navegació aèria europeus més importants, i assisteix a la presa de decisió de l’ens davant esdeveniments d’interferències.