Automobilindustrie

Fortschrittliche Lösungen für vernetzte autonome Fahrzeuge

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Übersicht

Angeschlossenes autonomes Fahrzeug

  • GMV ist der richtige Partner, wenn es um Lösungen für autonome und vernetzte Fahrzeuge geht. Was uns einzigartig macht: unsere große Erfahrung hinsichtlich sicherer, auf GNSS basierender Lösungen, die für die wichtigsten OEM-Hersteller und Tier-1-Lieferanten des Automobilmarktes sofort einsatzbereit sind.
  • Mehr als 20 Jahre Erfahrung im Bereich der Automobilindustrie.
  • Über 4 Millionen Fahrzeuge sind mit unseren Telematiklösungen ausgestattet.
Unterbereiche

Lösungen für vernetzte autonome Fahrzeuge

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Weltweit führend bei GNSS-basierten Lösungen.
  • Die besten Lösungen zur präzisen Positionierung auf dem Markt.
  • Erfahrung zur Entwicklung rechnergestützter Bildverarbeitungslösungen unter Verwendung verschiedener Technologien: Kameras, Radar, LiDAR, UWB usw. 
  • Im Cockpit: Belegungserkennung, CPD, Fahrerüberwachung, Fahreridentifizierung usw. 
  • Erkennen der Umwelt (Wahrnehmung) und bildgestützte Navigation: Anwesenheit und Interaktion, Hinderniserkennung, semantische Segmentierung, visuelle Odometrie, Sensorfusion, Kartenfusion, SLAM-Mapping usw. 
  • Kinematische und dynamische Charakterisierung von Fahrzeugen. Verbesserte Navigation durch Sensorfusion (IMU, Rad-Odometrie, visuelle Odometrie)
  • Navigation in Innenräumen und im Freien.

Was haben wir in diesem Bereich getan? 

  • GMV-GSharp® Produkt für hochpräzise Positionierung und Sicherheit: 
  • Sichtbasiertes autonomes Navigationssystem für schnell fahrende Planetenfahrzeuge.
  • autonome Roboter (mit Objekterkennung, semantischer Segmentierung usw.)

Was ist GMV GSharp (R)?

  • Komplette GNSS-Positionierungssuite: Positionierungsmaschine und Korrekturservice.
  • Sichere und präzise algorithmische Lösung für hoch anspruchsvolle ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) und AD (Autonomes Fahren) von Level 2+ bis Level 5.
  • Integritätskonzept entwickelt nach SOTIF (ISO 21488).
  • Das System eignet sich für Anwendungen, bei denen die Sicherheit von größter Bedeutung ist (ASIL B zertifiziert nach ISO 26262).
  • Mehrere Konstellationen und Frequenzen.
  • GNSS-Netzwerke: Global (GMV-eigen, SLA) und regional (schnelle Konvergenz, EU, NA).
  • Verarbeitungszentren: auf verschiedenen Kontinenten (Redundanz).
  • Integritätsschicht: Hintergrundinformationen für sicherheitskritische Anwendungen (ASIL B).
  • PPP-RTK-Technologie mit PPP-Standard-Meldungen (RTCM-SSR, IGS-SSR) und Umwandlung RTK SSR2OSR
  • Hochgradig konfigurierbar und flexibel für verschiedene Komponenten und Kunden der Fahrzeugbranche.
  • Hybridisierung von GNSS mit anderen Sensoren wie IMU und Kilometerzählern.
  • Korrekturdienst für Drittanbieter möglich.

Was bieten wir?

  • Service 24/7.
  • Serviceverfügbarkeit (Service Availability, SLA) > 99,9 %
  • Horizontale Genauigkeit < 10 cm (2 Sigma - 95%)
  • Konvergenzzeit < 30 s
  • Integritätsrisiko < bis zu 10-7/h

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Produkte

Zuverlässige und sichere Hochpräzisions-Positionierung

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken? 

  • Beherrschung der Erstellung von isolierten (HW-unabhängigen) SW-Komponenten, die nach einem agilen Ansatz unabhängig entworfen, entwickelt und getestet werden können.
  • Erfahrung in der Implementierung von Cloud-nativen Lösungen für verschiedene Anwendungen und hochkomplexe Systeme in jedem Element des Ökosystems (Fahrzeug, Server, Infrastruktur, Mobiltelefone usw.). 
  • Microservices-basierte Architekturen, die Agilität, Testbarkeit und Einsatzfähigkeit, Verfügbarkeit, Erweiterbarkeit und Skalierbarkeit sowie hohe Robustheit gewährleisten und potenzielle SW-Rollbacks minimieren sollen. 
  • Flexibilität der Technologien und Programmiersprachen: Container (Docker), Orchestratoren (Kubernetes), Orchestrator-Verwaltung (Rancher), CI/CD (Jenkins, Git), Speicherung und Verteilung (Docker Registry) usw. Wenn Microservices nicht eingesetzt werden können, existieren Lösungen, die Mikrokernel, Middleware, HAL usw. verwenden. 
  • Dev-Ops und sichere OTA-Funktionen, die mit den neuesten Vorschriften konform sind. Einschließlich Tests und Simulatoren, HiL, SiL usw., um die Lieferzeiten zu verkürzen.
  • Flexible und kollaborative Denkweise. 

Was haben wir in diesem Bereich getan? 

  • Produkt GMV-GSharp® hochpräzise und sichere Positionierung mit Integration für die BMW Group (ASIL-B)
  • Intelligentes GMV-Mobilitätspaket (GMV Smart Mobility Suite).
  • ITS-Suite für den öffentlichen Verkehr:

Green Lanes von Galileo Green Lanes

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Umfangreiche Erfahrungen in der Entwicklung sicherheitskritischer Software auf verschiedenen Märkten (mehr als 30 Jahre) bis DAL-A (mit ASIL-D gleichwertige Avionik).
  • Unabhängiges RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety)-Team, das Engineering, Management, Technik und Schulung für verschiedene Bereiche und Projekte anbietet, bei denen funktionale Sicherheit erforderlich ist (missions- und sicherheitskritische Systeme, Systeme mit hoher Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit, Entwicklung von Schlüsselsoftware).
  • Erfahrung mit der Arbeit an Echtzeitsystemen.
  • Möglichkeit, Sicherheitsdienstleistungen im Rahmen der Normen ISO 26262 und ISO 21448 anzubieten (Sicherheitsanalyse, Sicherheitsbewertung usw.).

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Produkt GMV-GSharp®für hochpräzise und sichere Positionierung für die BMW Group (ASIL-B) 
  • GNSS (sicherheitskritische Systeme EGNOS und Galileo.
  • Weltraumsektor (EXOMARS, Space Rider, MIURA 1, MIURA 5 usw.)
  • Luft- und Raumfahrt sowie Verteidigung (EURODRONE, EUROFIGHTER usw.)

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Erfahrung in der Anwendung von KI- und ML-Algorithmen in verschiedenen Bereichen:
    • Datenverarbeitung, Entscheidungshilfe, Situationsbewusstsein.
    • Eigenständige Systeme.
    • Cybersecurity-Anwendungen.
  • Hauptakteur bei der Anwendung von KI in sicherheitskritischen Umgebungen.
  • Teil der Diskussionsgruppen über KI und ihre regulatorischen Auswirkungen in der EU.
  • Initiativen zur gemeinsamen Nutzung von Daten, wie die von der Europäischen Kommission geförderte Schaffung von „Datenräumen“, die KI-Algorithmen verbessern und gleichzeitig die Einhaltung der Datenschutz-Grundverordnung und die Wahrung der Privatsphäre und Vertraulichkeit gewährleisten können.

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Im Bereich intelligenter Verkehrssysteme (ITS) und Automobil: Belegungsvorhersage, Reichweitenvorhersage, Generierung von KPIs, Schätzung voraussichtlicher Ankunftszeiten(ETA), Cybersicherheit usw.
  • Kombination von KI und Robotik zur Entwicklung innovativer Lösungen für die Weltraumforschung und autonome Vermessung.
  • Anwendung von AI in der landwirtschaftlichen Produktionskette.
  • KI-basierte Lösungen für die Präzisionsmedizin.
  • Lösung für den juristischen Bereich, die die Erkennung und Extraktion von Informationen aus gerichtlichen Zustellungen automatisiert.
  • Vorausschauende Wartung von Fahrzeugen.

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Führungsrolle bei der Festlegung von Cybersicherheitsstandards (Teil der Arbeitsgruppe zur Definition der Norm ISO 21434).
  • Starke Synergien zwischen Cybersicherheit im Automobilbereich und klassischer IT-Cybersicherheit (besonders wichtig für SDV-Plattformen).
  • Erfahrung bei der Einhaltung von Vorschriften zur Cybersicherheit in der Automobilindustrie.
  • Innovationen im Bereich der Sicherheit vernetzter und autonomer Fahrzeuge (V2X-Konnektivität, KI-basierte IDPS usw.).
  • Anwendung des Konzepts „Sicherheit durch Technik“ auf interne und externe Entwicklungen.

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Beratungstätigkeiten (Prozessverbesserung, Schulung, Cybersicherheitsbewertungen usw.) für mehrere TIER-1 (Ficosa, Antolin).
  • Pentesting-Aktivitäten für OEM- und TIER-I-Hersteller.
  • Entwicklung des CERT der GMV hin zu einem Product Security Operating Centre (PSOC) und einem Vehicle Security Operating Centre (VSOC).
  • Dienstleistungen: Beratung, Ausführung von Aufträgen, Audits
  • Anwendungsbereich: umfasst die Aktivitäten nach den Normen ISO 21434, A-SPICE für Cybersicherheit und UNECE R-155.
  • Auf Unternehmensebene: Prozessdefinition, QMS, ISMS, Ausbildung, Audits usw.
  • Auf Projekt-/Produktebene
    • Sicherheit durch Entwurf (TARA, Minderungs-/Kontrollplan, sichere Entwicklung, Code-Audits ...)
    • Sicherheitstests (Pentesting, Fuzzing, Schwachstellenanalyse, Ethical Hacking, Reverse Engineering usw.).
  • Transversale/kontinuierliche Aktivitäten
    • Unterstützung für Produkte/Projekte in jeder Phase des Lebenszyklus (Entwicklung, Postproduktion usw.).
    • Fortgeschrittene forensische Analyse und Berichterstattungsverfahren für Vorfälle (Standard- und GMV Gestvul®-Tools)
    • Cyber-Nachrichtendienste
      • Analyse der neuen Cyber-Bedrohung, die das Dark/Deep Web ständig überwacht.
      • Zertifiziertes Computer Security Incident Response Team (CSIRT) in den Räumlichkeiten von GMV.
  • Der Schwerpunkt liegt auf dem Schwachstellenmanagement und der Risikobewertung (Abschnitt 8 der ISO-Norm 21434).
    • Pentesting von Hardware und Software (regelmäßig und auf Anfrage).
    • Schwachstellenanalyse.
    • Reaktionsplan auf Vorfälle und Überprüfung der Fortschritte.
    • Analyse der Reaktion auf einen Vorfall im Alarmfall.
    • Vorrangige Konzentration auf Schwachstellenmanagement und Bedrohungsanalyse.
    • Konfigurationsdatenbank (CMDB) hochgeladen in Gestvul® zum Erkennen von Schwachstellen.
    • GMV-CERT

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Umfassende Erfahrung und Fachkenntnisse in der Entwicklung auf verschiedenen Fahrzeugplattformen laufender Anwendungen und Diensten (Telekommunikationsbox, Ortungsbox, Gateways usw.).
  • Erfahrung mit fortgeschrittenen Fahrzeugkommunikationstechnologien (sowohl intern als auch extern).
  • Bahnbrechende Nutzung der Satellitenortung für die Fahrzeugverfolgung über GNSS und standortbezogene Dienste (LBS).
  • Innovative Mobilitätslösungen: nachhaltig, effizient und umweltfreundlich, einschließlich des Managements von Umweltzonen (Low Emission Zone, LEZ) mit Hilfe der GNSS-Technologie.
  • GNSS-basierte Lösungen für die elektronische Mauterhebung unter Verwendung von Smartphones als On-Board-Zahlungsmittel für städtische Straßen und Autobahnen.

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Entwicklung von Anwendungen für vernetzte Fahrzeuge:
    • Sicherheitslösungen: Notruf (eCall, ERA-GLONASS, privater eCall), Helpnet, DENATRAN SVT.
    • Mobilitätsdienste: Carsharing, PAYD & UBI, Flottenmanagement, Autobahndienste.
    • Telematik-Ferndienste und EV-Dienste: Dienste für die Erfassung und Verarbeitung von Daten, die sowohl vom Fahrzeug als auch vom Server empfangen werden.
    • Infotainment: Multimedia-Funktionen, HMI-Dienste.
  • Anwendungen und SDKs für Lösungen zu:
    • eTolling/Erhebung von Mautgebühren: (Satelise).
    • Deklarierung als Fahrzeug mit hoher Auslastung (HOV).
    • SDK zur Tarifgestaltung in Umweltzonen (Low Emission Zone, LEZ) basierend auf GNSS.

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • In allen Teilen des V2X-Ökosystems entwickelte Anwendungsschichten.
  • Anwendung von End-to-End-Anwendungsfällen, Tests, Validierung und Simulationsszenarien in der V2X-Kommunikation.
  • Erfahrung mit mehreren Diensten und Anwendungsfällen, sowohl standardbasiert als auch kundenspezifisch.
  • Hybride Kommunikation: 802.11p (ITS-G5) und Mobile C-V2X (5G).
  • Integration mit unserer GNSS-Positionierungssuite für autonomes Fahren (AD) und unserem GNSS eTolling.
  • Erfahrung mit OEM-Herstellern und Tier-1-Lieferanten:
  • Kompatibel mit allen wichtigen OBU- und RSU-Anbietern.

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Europäische C-Roads (V2I) Plattform: Spanien (Madrid Calle 30) und Portugal.
    • Anwendungsfälle: HLN, RWW, V16, VMS, Baustelle, stehendes Fahrzeug. (DGT 3.0).
    • 802.11p (ITS-G5) und Mobile C-V2X (5G).
  • Projekt C-Streets (802.11p (ITS-G5)) für städtische Umgebungen.
  • R3CAV: 3GPP C-V2X Anwendungsfälle für autonomes Fahren.
  • OpenVia: 3GPP C-V2X für intelligente Straßen, Anwendungsfälle für Autobahnen.
  • ERASMO: Multisensor- und V2X-Kommunikation (IEEE 802.11p) integriert mit dem GNSS-System für autonomes Fahren.
  • Die GMV Smart Mobility Suite Lösung ist bereit für die Integration mit Plattformen von Drittanbietern.

Stärken und Erfahrungen

Was sind unsere wichtigsten Stärken?

  • Mehr als 20 Jahre Entwicklung kundenspezifischer Spezifikationen für Automobilanwendungen.
  • Umfassende Kenntnisse der Normen und Verfahren der Automobilindustrie.
  • Agile Methodik.
  • Robuste und zuverlässige Softwarelösungen, die auf die strengen Sicherheits- und Leistungsstandards der Automobilindustrie zugeschnitten sind.
  • Unser Fachwissen in den Bereichen Verifizierung, Validierung und Einhaltung von Industriestandards gewährleistet, dass die entwickelten Softwarekomponenten ein Höchstmaß an Sicherheit und Zuverlässigkeit bieten.
  • Erfahrung und Fähigkeit zur Integration mit Kunden- oder Drittanbieterplattformen, einschließlich CI/CD.
  • TISAX-Zertifizierung (Bewertung der Informationssicherheit): Ihre Aktiva sind geschützt.

Was haben wir in diesem Bereich getan?

  • Verschiedene Telematikdienste für FICOSA über verschiedene Plattformen für zahlreiche OEMs.

 

Operative und F&E-Projekte

Die herausragendsten Projekte von GMV in der Automobilbranche

Dies sind einige unserer operativen Projekte:

  • GNSS-basierte Maut: Satelise
  • Cyber-Sicherheit: Ficosa, Schwachstellenanalyse, ISO21434 usw
  • eCall-Systeme: Ficosa und Grupo Ruiz

Dies sind einige unserer F&E-Projekte:

 

Kunden, Kooperationen und Partner


Source URL: http://www.gmv.com/branchen/automobilindustrie