GMV GSharp®

Maßgeschneiderte technische Unterstützung

Unser Support-Team aus erfahrenen Ingenieuren  hilft Ihnen nicht nur, sondern sammelt auch Ihr Feedback, um unseren Service weitestgehend an die Bedürfnisse der Nutzer anzupassen.

• Neben der Entwicklung und Validierung der Lösungen ist unser Ingenieurteam auch Teil des Supportteams, das jederzeit zur Verfügung steht und schnell zur Lösung von Problemen und Anfragen unserer Kunden beiträgt.
   
• Diese GMV-Lösung wird entsprechend den Anforderungen unserer Kunden ständig weiterentwickelt: Sie enthält GNSS-Produkte, die auf spezifische wissenschaftliche Anwendungen zugeschnitten sind, On-Demand-Analysen und Leistungsberichte sowie die Implementierung und Unterstützung neuer Echtzeit-Korrekturformate.
   
• Unser Ingenieurteam ist nach Meinung unserer Kunden einer der wertvollsten Aktivposten dieser Lösung. Beweis dafür ist, dass in den letzten Jahren 100 % unserer Kunden ihren Service erneuert haben.

Extrem hohe Verlässlichkeit

Wir verpflichten uns gegenüber unseren Kunden, die zuverlässigste Lösung anzubieten, sowohl was die Leistung als auch die Verfügbarkeit betrifft. Die Live-Überwachung ist unerlässlich, um maximale Zuverlässigkeit und sofortige Reaktion zu gewährleisten.

• Der Sichere Korrekturdienst (SCS) umfasst eine Überwachungsschicht, die Zeitreihen-Statusinformationen anzeigt und Statistiken zum CORS-Status, zu den GNSS-Korrekturberechnungen, Berechnungen der Integrität des Sicherheitsprozessors sowie Korrekturinformationen der Lieferkette liefert. Die in jeder Phase getroffene Auswahl zwischen den redundanten Ketten und Lastausgleichselementen wird ebenfalls überwacht.
• Die Sicherheit wird bei den meisten Diensten und Anwendungen immer wichtiger. In diesem Zusammenhang ist eine kontinuierliche Sicherheitsüberwachung der Infrastruktur des sicheren Korrekturdienstes (SCS) von entscheidender Bedeutung. Diese Überwachung erfolgt durch unseren Dienst für informatische Notfälle (CERT) von GMV, das von der Carnegie Mellon University CERT-zertifiziert ist.
• Die Systemprotokolle und sensiblen Elemente werden ständig überwacht und alle gefährlichen Ereignisse werden überprüft. Wenn ein solches Ereignis besondere Aufmerksamkeit erfordert, wird ein spezieller Prozess zu seiner Handhabung eingeleitet. Darüber hinaus werden regelmäßig Blackbox- und Whitebox-Penetrationstests im System durchgeführt.

Erstklassige Leistung

Die einzige Möglichkeit für den Endbenutzer, beste Leistung zu erhalten, ist eine genaue Bewertung des GNSS-Produkts. Durch die mehr als 30-jährige Erfahrung in der präzisen GNSS-Bahnbestimmung verfügt GMV über umfangreiche Kenntnisse im Bereich der GNSS-Konstellationen.

• Die intensive Beteiligung von GMV am Galileo-Programm hat dazu geführt, dass sich das Unternehmen bei der Nutzung der Fähigkeiten von Konstellationen in Bezug auf die Genauigkeit der Umlaufbahn hervorgetan hat.
   
• Als einziges privates Unternehmen mit einem Echtzeit-IGS-Analysezentrum hebt sich die GMV-Lösung im Vergleich zu anderen Lösungen von renommierten Institutionen wie ESOC, DLR oder CNES als Maßstab für die Leistungsfähigkeit von GNSS-Konstellationen ab.
   
• Unsere Positionierungs-Engine wurde nicht nur von unserem eigenen Ingenieursteam, sondern auch von unseren Kunden unter extremen Bedingungen getestet. Bei der ständigen Verbesserung des Positionierungssystems zur Maximierung der Leistung für die Endbenutzer sind wir Spitzenreiter.

Sicherer Korrekturservice (SCS)

Der sichere Korrekturdienst (SCS) ist für die Berechnung der Satellitenbahnen, Uhren, Abweichungen und Ionosphärenkorrekturen sowie für die Integritätsinformationen zuständig.

• Dieser Service bietet Flexibilität ganz nach den Bedürfnissen der Kunden in Bezug auf Korrekturprozentsätze, Konstellationen, Formate oder Sicherheit. Der Kunde wählt den Zugang zum Dienst (über NTRIP Caster, Apache Kafka, MQTT u. a.).
   
• Zwei 24 Stunden am Tag und 7 Tage in der Woche überwachte und hochverfügbare Rechenzentren sorgen für eine redundante Versorgung . Diese Rechenzentren befinden sich in den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union und basieren auf physischen Speichern (weder gemeinsame noch Cloud-Nutzung). Diese physische Unterstützung wird in Tier-3/Level+3-Rechenzentren gehostet und garantiert somit höchste Verfügbarkeit.
   
• Diese Rechenzentren senden hochpräzise, auf die Bedürfnisse des Nutzers zugeschnittene vollständige Korrekturen. Zur Gewährleistung sicherer Korrekturen validiert die SW, die die Integritätsschicht bereitstellt und gemäß ISO26262 und ISO21448 entwickelt wurde, die Korrekturen und liefert zusätzliche Informationen über deren Integrität.

Sicherer Positionierungs-Engine (SPE)

Die Sichere Positionierungs-Engine (SPE) ist das Element an Bord, das die vom Navigationsempfänger gelieferten GNSS-Informationen sowie die Informationen von den IMU-Sensoren, anderen Sensoren und dem Korrekturdienst verarbeitet. Sie gibt die Position, Geschwindigkeit, Lage, Integritätsstufe und Größe des Sicherheitsbereichs an.

• Die Positionierungs-Engine überwacht die Integrität der Sicherheit, validiert die eingehenden Daten und verwirft Messungen und Informationen, die die Integrität der Verarbeitung gefährden könnten.
   
• Die Positionierungs-Engine wurde in Übereinstimmung mit den Normen ISO26262 für ASIL-B und ISO21448 SOTIF entwickelt. Außerdem wurde ein Sicherheitsprozess zur Bewertung der Risiken anhand einer Bedrohungsanalyse und Risikobewertung (Threat Analysis and Risk Assessment, TARA) durchgeführt, um die notwendigen Sicherheits- und Cybersicherheitsanforderungen zu bestimmen.
   
• Die Positionierungs-Engine liefert genaue und zuverlässige Positionierungsinformationen, die auf der GNSS-Messungen und -Korrekturen beruhen, und gleicht diese mit IMU-Daten, Tachometerinformationen und Raddrehzahlsensoren ab.
   
• Die Software der Positionierungs-Engine wurde für eine leichtgewichtige Verarbeitung optimiert und erfolgreich auf mehrere Benutzerplattformen migriert, was den Integrationsprozess erleichtert.

Globales GNSS-Stationsnetzwerk (GGSN)

Das Globales GNSS-Stationsnetzwerk (GGSN) ist ein weltweites Referenznetzwerk im Besitz von GMV. Dieses Netzwerk wurde von GMV eingerichtet und wird von GMV betrieben. Dieses Netzwerk ermöglicht die kontinuierliche Überwachung der GNSS-Satelliten von mindestens vier Referenzstationen aus. Die Messdaten werden im Sekundentakt sowohl im RTCM- als auch im Binärformat an die GMV-Betriebszentralen gesendet, wo sie in Echtzeit verarbeitet und analysiert und dann an die externen oder internen Benutzer weitergeleitet werden.

• Das gesamte Netzwerk besteht aus 40 Multi-GNSS-Referenzstationen mit dreifacher Redundanz. Die Empfänger von vier dieser Referenzstationen setzen Atomuhren ein und bieten somit eine stabile Referenzquelle zur Zeitüberwachung.
   
• Die Daten der Referenzstationen werden zur weiteren Verarbeitung und für Leistungsanalysen für mindestens einen Monat für den direktem Zugriff (SFTP/Cloud-Service) sowie lebenslang für den langsamen Zugriff (auf Anfrage beim Betriebsteam) archiviert.
   
• Alle Stationen sind mit unabhängigen Sicherheitsebenen ausgestattet, um unter anderem Manipulationen zu verhindern. Darüber hinaus wurden in allen Stationen spezielle Maßnahmen für die Verwendung der Daten für sicherheitskritische Anwendungen ergriffen.

GMV GSHARP® für Missionen im erdnahen Orbit

GMV GSharp^® für Missionen in niedrigen Erdumlaufbahnen liefert genaue GNSS-Lösungen mit minimaler Latenz. Die Abtastrate, Dauer und Aktualisierungsrate sind konfigurierbar. Die verwendeten Standardformate ermöglichen eine einfache Integration mit den meisten Programmen zur präzisen Orbitbestimmung. Zusätzlich zu den GNSS-Satellitenumlaufbahnen und -Uhren stellt GMV GSharp^® für Missionen im erdnahen Orbit NavBit-Informationen für Radio-Okkultationsmissionen bereit.

GMV GSharp® für die Präzisionslandwirtschaft

GMV GSharp^® für die Präzisionslandwirtschaft bietet PPP-RTK-Korrekturen für alle GNSS-Konstellationen und -Frequenzen, um den Nutzern in diesem Sektor die Möglichkeiten der neuesten Empfängergenerationen zu ermöglichen. Die PPP-RTK-Korrekturen sind in den gebräuchlichsten Formaten verfügbar, um die Interoperabilität mit verschiedenen Positionierungssystemen zu maximieren.

GMV GSHARP® für die Fahrzeugindustrie

GMV GSharp^® für die Automobilindustrie bietet PPP-RTK-Korrekturen mit einer Integritätsschicht zusammen mit einer umfassenden Positionierungs-Engine. Diese an Bord des Fahrzeugs installierte Positionierungs-Engine entspricht den geltenden Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge ISO26262 und ISO/PAS 21448 (SOTIF) und verfügt über die erforderlichen Integritätsniveaus von bis zu 10-7/h, die für Anwendungen wie das autonome Fahren erforderlich sind. Die sichere Positionierungs-Engine umfasst Techniken und Sicherheitsüberwachung, die eine maximale Leistung in Bezug auf Spurhaltung, Genauigkeit, Geschwindigkeit, Bahn und Sicherheitsschutz gewährleisten.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Automobilseite.

GMV GSharp® für unbemannte Fluggeräte und Roboter

GMV GSharp^® für unbemannte Fluggeräte und Roboter kombiniert die Bereitstellung von PPP-RTK-Korrekturen mit OSR-Nachrichten, die mit den in den UAVs und Robotern häufig verwendeten RTK-Positionierungssystemen kompatibel sind. Darüber hinaus wurde die Positionierungs-Engine GMV GSharp^® so optimiert, dass sie leichtgewichtig ist und nur minimale Hardwareanforderungen in Bezug auf Rechenleistung und Stromverbrauch stellt.

GMV GSharp® für maritime und Hochsee-Einsätze

GMV GSharp^® für maritime und Hochsee-Missionen maximiert die Serviceabdeckung, indem es nicht nur Bahn- und Uhrenkorrekturen und -abweichungen der GNSS-Satelliten, sondern auch globale ionosphärische Korrekturen für eine verbesserte Konvergenz bereitstellt, und dies, ohne dass regionale oder lokale Stationen zur Modellierung atmosphärischer Effekte erforderlich sind. GMV GSharp^® für maritime und Hochsee-Einsätze basiert auf Satelliten-Kommunikation, um lokale Einschränkungen vollständig zu vermeiden.

GMV GSharp® für Industriemaschinen

GMV GSharp^® für Industriemaschinen optimiert die Leistung der Endanwender unter ungünstigen und wenig dynamischen Bedingungen, wie z. B. im Tagebau mit eingeschränkter Sicht und mehreren Routen. So werden die spezifischen Merkmale der jeweiligen Umgebung in die Konfiguration der Positionierungs-Engine einbezogen, um die Erwartungen des Kunden zu erfüllen.