Die präzise und sichere Positionierung von GMV: Verbesserung des Fahrerlebnisses

Der multinationale Technologiekonzern GMV hat einen weiteren Meilenstein im Bereich des automatisierten Fahrens erreicht, indem es seine sichere, zuverlässige und hochpräzise Ortungstechnologie als Schlüsselkomponente in die Funktion BMW Personal Pilot L3 integriert hat, die auf Wunsch im neuen 7er-BMW erhältlich ist.

Das automatisierte Fahren der Stufe 3 stellt nach der SAE-Klassifizierung einen bedeutenden Fortschritt in der autonomen Fahrzeugtechnologie dar. Das Fahrzeug erledigt bestimmte Fahraufgaben unter definierten Bedingungen automatisch und benötigt nur dann einen menschlichen Eingriff, wenn das System mit Herausforderungen konfrontiert wird, die seine Fähigkeiten übersteigen. Dies ist ein deutlicher Unterschied zu den eher fahrerabhängigen Stufen, da es den Nutzern ermöglicht, sich unter bestimmten Umständen abzuschalten, und gleichzeitig dazu beiträgt, sowohl den Komfort als auch die Sicherheit auf der Straße zu verbessern.

Mit der Einführung der Funktionalität der Stufe 3 in den 7er-Modellen von BMW ist die BMW Group Vorreiter in der Branche. GMV ist stolz auf diese Leistung, denn sie trägt wesentlich dazu bei, dass dies möglich ist. Die Realisierung einer vollständig entwickelten und kommerziell verfügbaren Lösung ist ein bedeutender Fortschritt gegenüber bloßen Testfahrten oder Proof-of-Concepts.

Die patentierte Positionierungslösung von GMV besteht aus zwei Komponenten: die Secure Positioning Embedded Software (SPE) und den Secure GNSS Corrections Service (SCS). 

SCS und SPE wurden mit dem zusätzlichen Ziel implementiert und getestet, die Kompatibilität mit Implementierungen von Drittanbietern zu ermöglichen. Wenn sie jedoch zusammen eingesetzt werden, erreichen sie ihr volles Potenzial in Bezug auf die Sicherheit, wie sie für Anwendungen des automatisierten Fahrens der Stufe 3 erforderlich ist, da alle GMV GSharp^®-Elemente zur Gesamtlösung für das automatisierte Fahren beitragen.

Der sichere Korrekturdienst (SCS) versorgt die Fahrzeuge der BMW Group mit den notwendigen Korrekturen bei der Übertragung von Ephemeriden für die verschiedenen GNSS-Konstellationen, Augmentationsdaten zur Eliminierung lokaler atmosphärischer Effekte und sicherheitsrelevanten Informationen, um die Position des Nutzers zuverlässig zu berechnen. Die in das Fahrzeug integrierte Software zur sicheren Positionsbestimmung an Bord (SPE) nutzt die Korrekturen zusammen mit GNSS-Signalen und den von anderen Sensoren erfassten Informationen, um die Position, die Geschwindigkeit und den Kurs des Fahrzeugs zuverlässig zu berechnen.

Dieser Produktionsmeilenstein erweitert das GMV-Portfolio an Positionierungslösungen um das autonome Fahren der Stufe 3 (ADL3) und festigt die Position von GMV als einem der weltweit führenden Anbieter von hochpräzisen GNSS-basierten sicheren Positionierungslösungen.

Nachgewiesener Erfahrungsschatz

GMV kann auf mehr als 30 Jahre Erfahrung im Bereich GNSS und mehr als 20 Jahre Erfahrung mit sicheren und genauen Positionierungssystemen verweisen. Das Unternehmen verfügt außerdem über 18 Jahre Erfahrung in der Bereitstellung von Software für die Automobilindustrie und arbeitet sowohl mit Fahrzeugherstellern als auch mit Tier-1-Zulieferern zusammen.

Die sichere und präzise GNSS-Positionierungslösung GMV Gsharp^® für den Automobilsektor liefert hochpräzise, sichere und zuverlässige Informationen zur Positionierung (Position, Geschwindigkeit und Kurs), die nachfolgend für Funktionen zum automatisierten Fahren genutzt werden. Diese sichere Ortungslösung basiert dabei auf der Satellitennavigationstechnologie (GNSS) und auf Informationen, die von anderen Sensoren im Fahrzeug gesammelt werden, wie z. B. Trägheits- und Raddrehzahlsensoren oder dem Kilometerzähler. GMV hat die Software für die Positioning Engine (PE) entwickelt, die in das Fahrzeug integriert ist, und stellt seinen Korrekturdienst als ein serverbasiertes Element bereit, das über das Internet Korrekturdaten für die Positionierungssoftware bereitstellt.

Sowohl der Korrekturdienst als auch die Positionierungssoftware an Bord wurden gemäß ISO 26262 und ISO 21448 entwickelt, um sicherzustellen, dass sie alle Sicherheitsanforderungen erfüllen. Die Lösung entspricht zudem dem Konzept der Security by Design gemäß Norm ISO 21434 durch den Einbau von erforderlichen Gegenmaßnahmen in Software und System sowie bei der Erkennung von GNSS-bezogenen Angriffen (Anti-Spoofing- und Anti‑Jamming-Verfahren). Bei der Entwicklung wurden nicht zuletzt die strengsten Verfahren und Normen des Automobil-Projektmanagements und des Software-Engineerings (A-SPICE CL3) angewendet.