El ATV-2 Johannes Kepler se acopla con éxito a la ISS

Hoy día 24 a las 16:45 CET el ATV-2 “Johanes Kepler” se ha acoplado con éxito al segmento ruso de la Estación Espacial Internacional (ISS en sus siglas en inglés). Lanzado el día 16 de febrero por la Agencia Espacial Europea (ESA), el ATV-2 suministrará comida y ropa para los astronautas así como varios equipos para el mantenimiento y operaciones de la ISS.

Johannes Kepler” es el segundo ingenio europeo de transporte no tripulado destinado a la Estación Espacial Internacional. El primer vuelo del ATV tuvo lugar en 2008 con el lanzamiento de “Jules Verne”. Este ingenio tuvo que realizar una serie de maniobras de demostración antes de recibir la autorización para atracar en la Estación Espacial Internacional (ISS). Sin embargo Johannes Kepler ha puesto rumbo directo a su destino.

Una de las misiones más importante del proyecto ATV (automated trasfer vehicle) es elevar la órbita de la ISS utilizando sus motores para compensar la pérdida de altura por el rozamiento con la atmosfera. El proyecto proporcionará en total cinco viajes de abastecimiento a la estación espacial y tiene una importante participación española.

Astrium es la compañía que está a cargo tanto del desarrollo como de la producción de la nave ATV. Desde los inicios del programa, GMV ha estado involucrada en la misión participando en los estudios preliminares de navegación realizados para la ESA, proporcionando soporte de análisis de misión para el CNES, desarrollando el sistema operacional de dinámica de vuelo (FDS) para el Centro de Control del CNES, con el CNES como contratista principal.
GMV proporcionó apoyo 'in situ' a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión ATV-1, desde el lanzamiento hasta la reentrada destructiva, siendo la única empresa española que ha trabajado en el Centro de Control del CNES en Toulouse.

Para el vuelo de ATV 'Johannes Kepler', GMV ha sido responsable del mantenimiento y de la actualización del sistema de mecánica orbital para adaptarlo a los posibles cambios del vehículo respecto a su antecesor, así como para mejorar el sistema basado en las lecciones aprendidas durante el primer vuelo. De igual forma, GMV ha mantenido su representación dentro del equipo de operaciones de mecánica orbital, y es responsable de la base de datos de mecánica orbital para el despliegue operacional del Flight Dynamics y para los ensayos de calificación del sistema previos al vuelo.

El ATV-2 ha realizado un vuelo monitorizado y controlado en todo momento desde el Centro de Control de ATV (ATV-CC) en Toulouse, Francia. Pese a contar con una masa de casi 20 toneladas, el ATV ha sido capaz de maniobrar con una precisión de unos pocos centímetros.