Aeronáutica

Trabajando con los principales programas aeronáuticos y GMV

GMV colabora con Airbus DS en el desarrollo de software embarcado para los programas Eurofighter, A400M, tanqueros A330-MRTT y A330-FSTA y Tornado.

También ha desarrollado Software embarcado en colaboración con Airbus Helicopters para los helicópteros Tigre HAD y NH-90.

GMV ha desarrollado:

•  El Flight Control Computer (FCC) del RPAS ATLANTE, equipo crítico del RPAS, responsable de la navegación, guiado y control de la aeronave.
• El Navigation System (NAVSYS) del SiRTAP, equipo crítico, responsable de la navegación.

GMV posee amplia experiencia en el desarrollo y certificación de software crítico según la DO-178 hasta nivel DAL-A, habiendo certificado software propio directamente con EASA.

Desarrollo de equipos embarcados

GMV desarrolla equipos embarcados que satisfacen las exigentes normas para sistemas aeronáuticos DO-254, DO-160 y MIL-STD.

GMV desarrolla NERVA, el sistema de navegación GNSS e inercial con capacidades de aumentación y anti-jamming, que calcula los datos de navegación necesarios para control y navegación del UAS táctico SiRTAP (Sistema Remotamente Tripulado de Altas Prestaciones), incluso en entornos GNSS-denegados. 

Para SiRTAP, GMV también está encargado del desarrollo del FLC, una cámara frontal que combina imágenes en el espectro visible y del infrarrojo para completar un sistema de visión aumentada para despegues y aterrizajes en condiciones de baja visibilidad como niebla, humo o polvo, aumentando la seguridad de la operación. 

GMV, como parte del consorcio SATNUS, desarrolla un demostrador de la tecnología MUT (Manned-Unmanned Teaming) a embarcar en plataformas aéreas no tripuladas denominadas Remote Carriers. Esta tecnología es un habilitador para llevar a cabo misiones de manera colaborativa entre aeronaves tripuladas y no tripuladas. Uno de los elementos clave de este demostrador es el computador de aviónica NGAC (Next Generation Autonomy Computer), una plataforma flexible capaz de proporcionar y adaptar los recursos de computación necesarios para las futuras misiones en el marco de FCAS/NGWS, y el cual se desarrolla en dos fases: una primera de prototipo para cubrir los vuelos más inmediatos y otra final para futuras fases. 

GMV también ha desarrollado la unidad de comunicaciones para los helicópteros Dauphin de vigilancia pesquera.

En el ATLANTE GMV desarrolla el ordenador de control de vuelo FCC (Flight Control Computer) y la estación ATOL (Automatic Take-Off and Landing), que permite aumentar la precisión de la navegación para conseguir aterrizaje y despegue automático.

En el A400M GMV suministra la Unidad de Control de la Grúa del sistema de carga, que incluye los módulos de electrónica de potencia que controlan los motores BLDC.

Sistemas de navegación avanzados

GMV desarrolla sistemas de navegación y equipos electrónicos para RPAS tipo MALE y HALE, tanto para la aeronave como para la estación de tierra.

GMV desarrolla el Sistema de Navegación del SiRTAP (Sistema Remotamente Tripulado de Altas Prestaciones).

GMV ofrece sistemas de navegación avanzados con capacidad de detección de spoofing y resiliencia contra el jamming. 

GMV desarrolla las suites software CSD-SIERRA y SIERRA-TOOLS para la captura, almacenamiento, diseminación y explotación de la información procedente de RPAS según el STANAG 4559 de la OTAN. CSD-SIERRA está siendo utilizado por varios Ministerios de Defensa y en redes de inteligencia de la OTAN.

GMV desarrolla el sistema IRIS para la integración de RPAS tipo mini y micro con sistemas de mando y control e inteligencia.

GMV ha desarrollado Dronelocus^® que implementa servicios de U-Space, destacando el servicio de gestión de emergencias.

El proyecto Safe Autonomous Flight Termination (SAFETERM) de GMV busca mejorar los sistemas actuales de terminación de vuelo y recuperación de emergencia en aeronaves no tripuladas de media altitud y gran resistencia (MALE RPAS). 

SAFETERM emplea tecnologías avanzadas de inteligencia artificial y aprendizaje automático para mejorar la seguridad en situaciones de emergencia, especialmente en casos de pérdida del enlace de comando y control (C2). A diferencia de los sistemas actuales, que dependen de procedimientos preprogramados y áreas de terminación de vuelo (FTA) planificadas, SAFETERM calcula áreas alternativas de terminación en tiempo real, minimizando el riesgo para terceros. 

El desarrollo del sistema sigue las directrices de la SAE WG-114 y la EASA, enfocándose en la asegurabilidad del aprendizaje, la explicabilidad y la mitigación de riesgos de seguridad. Las pruebas, que combinan datos sintéticos y reales, han demostrado la capacidad del algoritmo para identificar áreas seguras con precisión, ayudando a establecer las primeras directrices hacia una estandarización para la certificabilidad de sistemas basados en IA en aviación.

Experiencia contrastada de GMV

GMV tiene una amplia experiencia en el desarrollo de sistemas de misión para aeronaves. GMV ha participado en el desarrollo del Sistema de Planeamiento de Misión AMPS de los Helicópteros Tigre HAD para el Ejército de Tierra, y ha desarrollado el software del sistema de misión de los helicópteros Dauphin destinados a vigilancia pesquera.

GMV lidera el desarrollo del ordenador de control de vuelo (Ground Flight Control Computer o GFCC) del Eurodrone, el futuro sistema europeo de aeronaves pilotadas a distancia de altitud media y gran autonomía, cuyo programa lidera Airbus Defence and Space. Este desarrollo posiciona a GMV como suministrador de referencia de sistemas críticos para sistemas aéreos no tripulados.

GMV ha colaborado con Airbus DS en el desarrollo del sistema de misión FITS de los aviones C295 de vigilancia marítima.

Asimismo GMV ha desarrollado para el EATC - European Air Transport Command – la herramienta que gestiona la cooperación entre naciones para servicios de transporte y de reabastecimiento en vuelo.

Desarrollo del XKY

GMV es experta en aviónica modular integrada (IMA), arquitecturas de software ARINC-653 buses de datos de aviónica (ARINC-429, AFDX, 1553…). Fruto de nuestra actividad de I+D en este campo hemos desarrollado una familia de herramientas IMA / ARINC-653 que incluye un entorno de simulación y herramientas para facilitar el desarrollo de software en sistemas ARINC-653.

GMV ha desarrollado XKY un sistema operativo en tiempo real que cumple las especificaciones IMA, y está en proceso de cualificación a nivel
DAL-A.

GMV también participa en el EDF NG-MIMA, un proyecto que se centra en identificar las necesidades de la nueva generación de IMA, estandarizando principios arquitecturales y tecnologías clave para entornos de operación multi-dominio. GMV contribuye en los estudios relacionados con tecnologías safety-critical y misión-critical.

Liderazgo mundial

GMV es líder mundial en soluciones avanzadas de navegación, incluyendo aplicaciones de alta precisión e integridad.

Las soluciones de GMV abarcan:

• Sistemas de navegación multisensor de altas prestaciones. (SIRTAP-NAVSYS y ATLANTE).
• Sistemas para despegue y aterrizaje automático (ATOL).
• Sistema auxiliar del Sistema de Navegación de SIRTAP que proporciona, desde la estación de tierra, capacidades de aumentación para los cálculos PVT (Posición, Velocidad, Tiempo) durante despegue y aterrizaje (SIRTAP-ASUR: Augmentation System for UAS Based on R-GNSS).
• Receptores GNSS multi-constelación con capacidad Galileo PRS.
• Sistemas de detección de interferencias GNSS para aeropuertos (srx-10i).
• Servicios de predicción de prestaciones GNSS (MagicGEMINI).
• Soluciones para ensayos en vuelo APV SBAS.
• Sistema para validación de procedimientos PBN (MagicIFP).
• Sistema para calibración de radio-ayudas de navegación (Emil).

Desarrollo de sistemas punteros

GMV tiene amplia experiencia en el desarrollo de simuladores aeronáuticos incluyendo:

• Simuladores de vuelo. GMV ha participado en el desarrollo de los simuladores del C-101, C-130, Eurofighter ASTA y CN-235.
• Entrenadores. GMV ha participado en el desarrollo de PTTs para F18MLU, A330-MRTT y A330-FSTA.
• Simuladores de Torre de Control para NAV Portugal.
• Simuladores de ingeniería. GMV desarrolla modelos de simulación para el A400M siguiendo el estándar de Airbus AP2633.
• Simuladores de investigación operativa utilizados para la evaluación de sistemas de misión y armamento en diferentes escenarios.