A GMV vai desenvolver um novo recetor marítimo Galileo

                                     Foto: Vessel Bridge. Fonte: Meyer Werft

No âmbito do projeto ASGARD (Advanced Shipborne Galileo Receiver Double Frequency), a multinacional tecnológica GMV e a Saab, empresa do setor da defesa e segurança, vão desenvolver um novo recetor marítimo civil que irá utilizar o sinal do Galileo e que estará alinhado com a legislação europeia e internacional.

Cofinanciado pela EUSPA (antiga GSA), o ASGARD pretende acelerar o uso do Galileo no transporte marítimo, graças ao desenvolvimento de recetores a bordo que processam dados e-GNSS. Os navios que operam sob o Convénio internacional para a Segurança da Vida Humana no Mar (SOLAS), deverão contar com um recetor GNSS marítimo que cumpra os standards internacionais da Organização Marítima Internacional (OMI).

A tecnologia GNSS utiliza-se amplamente para a navegação dos navios e para aplicações de posicionamento (gestão e vigilância do tráfego, procura e salvamento, controlo de embarcações pesqueiras, operações portuárias ou engenharia marinha). O GNSS converteu-se no principal meio de navegação em muitas aplicações marítimas devido às suas capacidades superiores em comparação com os métodos marítimos tradicionais. Em Transporte, um número cada vez maior de regulamentos impõem o uso de GNSS. O transporte marítimo não é uma exceção, estando obrigado a dispor de um sistema PNT (Positioning, Navigation and Timing) interoperável em qualquer lugar do mundo. Os sistemas PNT no âmbito marítimo são uma necessidade para muitas aplicações vinculadas com a atividade, pelo que os países devem prestar este serviço para a comunidade e o tráfego marítimo, como ajuda à navegação de acordo com as recomendações e regulações internacionais.

Assim, a navegação por satélite pode contribuir para a eficiência, segurança e otimização dos transportes marítimos. Os sistemas de navegação da União Europa, Galileo e EGNOS, estão a realizar uma valiosa contribuição neste sentido, com aplicações que abrangem desde: operações portuárias e de navegação, localização de derramamentos, melhor controlo do tráfego marítimo, localização de catástrofes, salvamento marítimo, localização e seguimento de navios, melhora da logística, aproximação aos portos até à automatização e maior eficiência nas operações de dragagem de portos.

Na atualidade, o desenvolvimento dos recetores de radionavegação multisistema a bordo (MSR) está a adotar um novo enfoque que tem como objetivo proporcionar PNT resiliente para melhorar a segurança e a eficiência da navegação. O MSR cobre todas os equipamentos e sistemas de navegação a bordo que aplicam ou proporcionam dados PNT e dados de estado e integridade associados, e requer ao menos dois sistemas de radionavegação independentes, o que representa uma oportunidade para fomentar o uso e a penetração de e-GNSS (tanto Galileo como EGNOS) em equipamento marítimo.

Neste contexto, a GMV e a Saab vão desenvolver um sistema de navegação com recetor marítimo multiconstelação (capaz de receber sinais simultâneos de Galileo e de outros sistemas de posicionamento por satélite) e de dupla frequência, que cumpra a legislação europeia e internacional, com a capacidade excecional de proporcionar uma camada adicional de segurança para os sistemas e que utilize os mecanismos de autenticação de mensagens da rede de Serviço Aberto (OS-NMA) de Galileo. O serviço OS-NMA do Galileo proporciona assinaturas digitais para as mensagens de navegação do seu serviço Open Service, mediante as quais os recetores compatíveis com OS-MNA do Galileo verificam que os dados de navegação recebidos procedem de um satélite Galileo e que não estão falseados ou são objeto de spoofing. Este método de verificação proporciona uma forte proteção à constelação Galileo, convertendo-o no sistema de GNSS mais sólido e seguro.

O novo recetor marítimo representa uma nova geração de recetores de Galileo da GMV e irá integrar-se num sistema de navegação Saab num formato já bem conhecido pelo setor marítimo. O recetor será testado seguindo os requisitos da Diretiva Europeia de Equipamento Marítimo para recetores GNSS. Também será submetido a um conjunto de provas complexas de spoofing, como numa campanha de provas sobre o terreno a bordo de um barco. Para além de coordenar o projeto, a GMV será responsável pela análise e consolidação de requisitos da equipa ASGARD para navegação marítima, assim como do seu design, implementação e validação.

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