Posicionamento preciso e seguro da GMV: melhorar a experiência ao volante
A multinacional tecnológica GMV alcançou outro marco na condução automatizada ao integrar a sua tecnologia de posicionamento seguro, fiável e de alta precisão como componente chave da função BMW Personal Pilot L3, a nova característica disponível por encomenda no novo BMW Serie 7.
A condução automatizada de nível 3, de acordo com a classificação da SAE, representa um avanço significativo na tecnologia dos veículos autónomos. O veículo gere, de forma automática, tarefas de condução específicas em condições definidas e só requer a intervenção humana quando o sistema encontra desafios que superam as suas capacidades. Trata-se de uma mudança notável relativamente aos níveis mais dependentes do condutor, uma vez que permite aos utilizadores desconectar em determinadas circunstâncias, ao mesmo tempo que contribui para melhorar quer o conforto quer a segurança na via pública.
A introdução da funcionalidade de nível 3 nos modelos do BMW Serie 7 converte o grupo BMW num pioneiro no setor. Esta conquista é motivo de orgulho para a GMV, uma vez que contribui de forma significativa para que isto seja possível. A materialização de uma solução totalmente desenvolvida e disponível a nível comercial representa um avanço significativo relativamente a meros ensaios de condução ou provas de conceito.
A solução de posicionamento patenteada da GMV dispõe de dois componentes: o software embarcado de posicionamento seguro (SPE) e o serviço de correções GNSS seguro (SCS).
O SCS e o SPE foram implementados e testados com o objetivo acrescentado de permitir a compatibilidade com implementações de terceiros. No entanto, quando utilizados em conjunto, atingem todo o seu potencial em termos de segurança, tal como requerido pelas aplicações de condução automatizada de nível 3, uma vez que todos os elementos GMV GSharp® contribuem para a solução global de condução automatizada.
O serviço de correções seguras (SCS) proporciona aos veículos do grupo BMW as correções necessárias na transmissão de efemérides para as diferentes constelações de GNSS, dados de aumentação para eliminar efeitos atmosféricos locais e informação relacionada com a segurança para calcular a posição do utilizador de forma fiável. O software embarcado de posicionamento seguro (SPE) integrado na unidade a bordo do veículo emprega as correções, em conjunto com os sinais GNSS e a informação recolhida por outros sensores para calcular a posição, velocidade e rumo do veículo de forma fiável.
Este marco de produção incorpora a função de condução autónoma nível 3 (ADL3) ao portefólio de soluções de posicionamento da GMV, que se consolida como uma das principais fornecedoras do mundo em soluções de posicionamento seguro de alta precisão baseado em GNSS.
Vasta experiência demonstrada
A GMV conta com mais de trinta anos de experiência no âmbito do GNSS e mais de vinte no desenvolvimento de sistemas de posicionamento seguro e preciso. A empresa acumula, para além disso, mais de dezoito anos de experiência no fornecimento de software para o setor automóvel, trabalhando tanto com fabricantes de veículos como com fornecedores de primeiro nível (Tier-1).
A solução de posicionamento seguro e preciso GNSS (Global Navigation Satellite System), GMV GSharp®, para o setor automóvel proporciona informação de posicionamento de alta precisão, segura e fiável (posição, velocidade e rumo) que se combina posteriormente com funções de condução automatizada. A solução de posicionamento seguro baseia-se na tecnologia de navegação por satélite (GNSS) e na informação recebida de outros sensores no veículo como, por exemplo, as unidades de medição inercial, os sensores de velocidade das rodas ou o odómetro. A GMV desenvolveu o seu software embarcado de posicionamento, que se integra no veículo, e proporciona o serviço de correções, um elemento alojado em servidores que proporciona dados de correções ao software de posicionamento através da Internet.
Tanto o serviço de correções como o software embarcado foram desenvolvidos de acordo com as normas ISO 26262 e ISO 21448 para garantir o cumprimento de todos os requisitos em matéria de segurança. A solução também cumpre o conceito de segurança por desenho em conformidade com a norma ISO 21434 e com as contramedidas necessárias no software e no sistema para a deteção de ataques relacionados com GNSS (mecanismos anti-spoofing e anti-jamming). Durante o seu desenvolvimento foram aplicadas as práticas e normas mais estritas na gestão de projetos automóvel e na engenharia de software (A-SPICE CL3).
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