Com en molts altres àmbits de la nostra vida quotidiana, la pandèmia actual ha afectat significativament els sistemes de transport públic, i s’hi han vist especialment implicats els sistemes de validació i venda (SVV o ticketing) en eliminar al màxim la utilització d’efectiu a bord i així reduir mitjans de transmissió del virus

GMV és proveïdor de sistemes de validació i venda des de fa més de 20 anys i ha estat capaç d’adaptar les seves solucions a les necessitats específiques aparegudes durant la COVID-19 (control d’aforaments, accés sense contacte, pagaments sense efectiu, etc.).

Tot passatger necessita un títol de transport per poder fer un viatge. Aquest títol de transport ha anat evolucionant al llarg dels anys des dels suports de paper fins a les actuals targetes intel·ligents sense contacte o aplicacions mòbils que permeten allotjar múltiples títols de transport de l’usuari de manera segura.

Les tendències actuals del mercat per a la validació i venda de títols de transport es poden agrupar en les 4 categories següents:

1. Recàrregues telemàtiques en línia de títols allotjats en targetes intel·ligents sense contacte: Mitjançant una pàgina web o una aplicació mòbil, el passatger és capaç d’ampliar la validesa dels títols de transport allotjats a la seva targeta intel·ligent o de recarregar el seu saldo sense necessitat d’anar físicament al centre d’atenció al client de l’operador de servei. Els sistemes de validació i venda, instal·lats a bord dels vehicles (pupitres i validadores), seran els responsables d’accedir físicament a la targeta intel·ligent i aplicar les operacions de recàrrega seleccionades pel passatger.
2. Virtualització / emulació de targetes sense contacte: Aquesta aproximació consisteix en l’emulació d’una targeta intel·ligent sense contacte en un dispositiu mòbil (tauleta, telèfon intel·ligent) que es basa en la tecnologia sense contacte del mateix dispositiu mòbil. Aquesta alternativa no està tenint gaire penetració en el mercat a causa de la gran quantitat de factors que influeixen per a la seva posada en marxa (compatibilitat maquinari del dispositiu mòbil, tipus d’antena sense contacte o sòcols SAM, sistemes operatius i accessos a element segur del mòbil, etc.).
3. Sistemes basats en compte (ABT): En aquest tipus de sistemes, el passatger és identificat pels sistemes de validació i venda del vehicle a través d’un identificador únic o «testimoni». El «testimoni» pot ser des d’un simple codi QR, generat en una aplicació mòbil, fins a l’identificador d’una targeta bancària EMV sense contacte passant per l’identificador únic (UID) de les tradicionals targetes intel·ligents sense contacte. A diferència dels sistemes de validació i venda tradicionals, en aquest tipus de sistemes, tota la lògica de la política tarifària definida per l’operador de transport s’aplica als servidors centrals («el núvol») i els sistemes d’embarcatge actuen com a simples transmissors «al núvol» dels viatges fets pel «testimoni» en el sistema de transport. Aquest sistema dota l’operador de transport de gran flexibilitat a l’hora de definir la seva política tarifària, ja que ja no està limitat per les restriccions pròpies de les targetes de transports tradicionals (limitació d’espai, tecnologia, etc.).
4. Altres tendències: Sobretot en països del centre d’Europa que es basen en balises bluetooth i localització mòbil.

Basats en aquestes tendències podem trobar sistemes de gestió automatitzada de bitllets de GMV que inclouen pagament EMV i validació de QR en ciutats com Pamplona, Almeria o Palma de Mallorca (amb pròxima posada en marxa a tota la comunitat autònoma de les Illes Balears) i sistemes basats en compte ABT en el transport públic de Malta.

Tot i que es pot veure la llum al final del túnel en la pandèmia, l’impuls que la pandèmia de la COVID-19 ha donat a aquestes noves tendències en les formes de pagament a bord ha arribat per quedar-s’hi, com ha ocorregut, per exemple, amb altres tendències com el teletreball. És cert que en el futur es produiran ajustos en aquestes tendències segons sigui l’acollida que en facin els usuaris finals.

Segons un informe del «Payment Innovation Hub» sobre tendències i innovació en mitjans de pagament, en l’actualitat, superades les barreres inicials dels consumidors sobre la seguretat del sistema, ja pot considerar-se que els pagaments sense contacte EMV es troben en plena maduresa en el mercat. Exemple d’això és que set de cada deu pagaments duts a terme amb TPV es fan via sense contacte. L’aposta per aquesta tecnologia juntament amb ABT en el sector del transport està sent ja molt clara en les noves implantacions de sistemes de gestió automatitzada de bitllets.

Autor: Juan Corzo and Óscar Casado.