Els dies 8 i 9 de novembre, alguns representants de GMV van assistir al Centre Tàctic del Laboratori de Trànsit Aeri per a Sistemes Avançats No Tripulats (ATLAS), situat a Beas de Segura, Jaén. L’objectiu de la visita era dur a terme diverses proves de vol amb drons, en el marc del projecte SONORA.

L’objectiu principal de SONORA (Support to Standardisation Actions for EGNOS and Galileo in the U-Space) és ajudar al desenvolupament de la indústria U‑Space i UAS, contribuint a la incorporació dels serveis del Sistema Global de Navegació per Satèl·lit Europeu (EGNSS) als seus estàndards i regulacions, i alhora fomentar la implementació de solucions basades en EGNSS a l’U‑Space.

GMV hi participa com a part d’un consorci liderat per VVA Brussels i compost també per CATEC, MCI i RP Legal & Tax. El consorci s’encarregarà d’executar aquest projecte, que tindrà una durada de 30 mesos i estarà finançat pel programa de recerca, desenvolupament i innovació (R+D+I) de la Unió Europea. 

S’han previst dues campanyes de proves de vol per assolir els objectius de SONORA. La primera, a ATLAS, tenia per objectiu recopilar i analitzar dades GNSS de diferents equips i tecnologies per donar suport al desenvolupament i la verificació d’estàndards, així com avaluar nous serveis EGNSS com ara GAL HAS i OS-NMA, en un entorn no degradat. Amb aquesta finalitat, es van planificar i executar diverses missions reals d’UAS, com ara la vigilància d’autopistes, la persecució de vehicles i la detecció d’intrusos.

La segona tindrà lloc a la ciutat costanera de Benidorm i està programada per a la tardor del 2023. Inclourà la realització d’un estudi similar, però aquesta vegada en un entorn urbà més desafiador i utilitzant receptors GNSS hibriditzats amb altres tecnologies com ara IMU. L’objectiu principal d’aquest experiment serà recopilar dades rellevants sobre els serveis EGNSS per donar suport al desenvolupament d’aplicacions de mobilitat aèria innovadora, com ara la mobilitat aèria urbana.

L’anàlisi dels resultats en curs ja ha aportat algunes conclusions interessants. Durant el primer dia de la prova, hi va haver una tempesta solar que va provocar l’obtenció d’un rendiment degradat del GPS en una sola freqüència. Això no obstant, en combinació amb EGNOS, fins i tot en monofreqüència es va corregir l’error ionosfèric i es van reduir considerablement els errors de posició, i es va obtenir el millor rendiment observat entre totes les configuracions que s’havien provat.

Amb relació a la comparació entre Galileo i GPS i les solucions de freqüència única i doble (SF i DF, respectivament), s’ha observat que en condicions geomètriques similars pel que fa a la distribució i la disponibilitat de satèl·lits, la precisió proporcionada per Galileo és millor que la del GPS. A més, la precisió de Galileo millora significativament amb DF respecte a SF, amb errors gairebé tan baixos com els obtinguts amb SBAS (EGNOS).

Pel que fa als serveis nous, cal esmentar que aquests vols d’UAV han estat els primers de la indústria d’UAS de provar els sistemes OS-NMA i HAS. OS-NMA ha demostrat que és capaç de distingir entre fonts fiables i no fiables, i tot i que HAS encara es troba en fase d’avaluació, se n’espera una precisió d’una mitja dotzena de centímetres, la qual cosa superaria les prestacions d’EGNOS.