El sector logístic i de transport ha estat l’eix sobre el qual ha girat l’ esmorzar col·loqui “Innovació i digitalització del sector logístic i de transport davant del nou repte energètic”, organitzat per la Plataforma enerTIC. L’esdeveniment ha tingut la participació de Magda Andrés Barrios, responsable de Desenvolupament de Negoci del sector Indústria a GMV, juntament amb representants de l’Associació Espanyola del Transport (AET), el Centre Espanyol de Logística (CEL), i de les companyies Grup SESE, LW Cretschmar Española, Scania, Seur Now i Verallia, entre d’altres.

Actualment, el sector de la logística i el transport representa entorn del 10 % del PIB d’Espanya, amb una xifra de negoci anual que supera els 100.000 milions d’euros, unes 200.000 companyies i gairebé un milió de llocs de treball, segons dades de l’ICEX Espanya Exportació i Inversions. Es tracta, per tant, d’una indústria amb un pes específic molt important en l’economia espanyola. Tanmateix, continua sent un sector molt tradicional. A més, s’enfronta a una sèrie de reptes estructurals en què ha de posar èmfasi si vol establir les bases per al seu desenvolupament futur, tal com es va exposar durant el col·loqui.

En primer lloc, ha d’afrontar alguns desafiaments relacionats amb l’energia. Un d’ells és que aquesta indústria es troba molt lligada a la volatilitat dels costos energètics, per la qual cosa l’afecten bastant les pujades i baixades pronunciades dels preus de la gasolina, el dièsel i l’electricitat que s’estan produint en els últims temps. A això, s’hi afegeixen altres dificultats com el problema que estan tenint les empreses del sector per electrificar les seves flotes de vehicles. I és que, mentre que en el transport d’última milla és factible, resulta més complicat per a llargues distàncies. D’una banda, l’autonomia dels vehicles elèctrics encara no permet cobrir grans recorreguts sense recarregar; i per una altra, les carreteres espanyoles no disposen d’una xarxa extensa de punts de recàrrega. Tot i així, el compromís de les empreses del sector per millorar l’eficiència energètica i disminuir la petjada de carboni és total.

El segon repte destacat és accelerar la transformació digital de les organitzacions, amb l’objectiu de continuar sent competitives i rendibles en un sector amb uns costos tan volàtils. En aquest sentit, segons es va comentar durant el col·loqui, la logística i el transport es troba en el grup cua dels sectors industrials en digitalització. Per això, és fonamental treballar en aquesta línia per adaptar-se a les innovacions tecnològiques que es van produint, sobretot tenint en compte com de ràpid evolucionen les noves tecnologies.

Un dels problemes és que no hi ha personal capacitat i format que pugui liderar aquests processos. De fet, aquest és un altre dels reptes destacats que té el sector: la falta de talent. Costa trobar professionals joves que vulguin treballar en l’àmbit de la logística i el transport, per la qual cosa es posa en perill el relleu generacional d’aquesta indústria. A més, les prioritats dels treballadors han canviat i, més enllà del sou, ara donen importància a una altra sèrie de beneficis.

Solucions

Per tot això, els assistents al col·loqui van coincidir en la necessitat que es produeixi un canvi de model en el sector. No es pot mirar cap a un altre costat a l’hora de resoldre aquests reptes, perquè es posa en perill el futur d’una indústria que ha demostrat àmpliament la seva importància. De fet, durant la pandèmia va ser la que va fer possible que els establiments i supermercats no estiguessin desproveïts.

Ara bé, aquest canvi de model s’ha de basar en la tecnologia; és a dir, aquesta ha de ser l’instrument que ho faci possible. Afortunadament, ja s’estan fent els primers passos en aquest sentit. Per exemple, s’està treballant amb aplicacions que faciliten la planificació de les càrregues i l’optimització de les rutes logístiques. Gràcies a tecnologies com ara núvol, dades massives, intel·ligència artificial i realitat virtual, aquestes solucions permeten reduir els costos operatius de la flota, millorar el servei al client i augmentar l’eficiència del lliurament, i així millorar l’estalvi energètic de les instal·lacions i els vehicles. A més, estan sorgint en el sector empreses natives digitals que comencen a operar de manera diferent, passant de models de gestió tradicionals a uns altres de més innovadors.

Col·laboració

Com a complement a l’anterior, també cal fomentar la col·laboració i la intel·ligència col·lectiva com una manera d’avançar cap a aquest nou model de negoci. Per a això, les organitzacions del sector han de tenir capacitat d’adaptació i voluntat per compartir informació. Evidentment, això passa també per posar en marxa estàndards que permetin la interoperabilitat de les dades tant entre les empreses del sector com amb les administracions i els clients, i així permetre prendre decisions més efectives.

És fonamental, per tant, treballar de manera diferent, innovar i reinventar-se en un sector massa tradicional. Precisament, els Fons Next Generation EU poden convertir-se en una bona ajuda per posar en marxa projectes que permetin canviar la manera de treballar, i innovar en tecnologia i eficiència energètica.