Lassen Sie uns kurz in die Vergangenheit reisen, ein paar Jahrhunderte zurück ein eine einfachere Welt, als es noch keine Straßen gab und die Menschen, oder zumindest die Begünstigen unter ihnen, zu Pferd und mit der Kutsche unterwegs waren. In Anbetracht der geringen Anzahl von Fahrzeugen war die Wahrscheinlichkeit eines Zusammenstoßes mit einem anderen Fortbewegungsmittel so gering, dass man nicht von einem Problem sprechen konnte.

Als dann die Zahl der Verkehrsmittel immer weiter zunahm und für weite Teile der Bevölkerung erschwinglich wurden, erkannte die Menschheit bald, dass die alten Regeln überholt waren, baute immer komplexere Infrastrukturen (Straßen, Autobahnen usw.) und erließ Gesetze (Verkehrsregeln), um das absolute Chaos zu verhindern. Können Sie sich vorstellen, wie ein typischer Tag in einer Stadt aussehen würde, wenn es keine Verkehrsregeln gäbe oder wenn die meisten Autofahrer sie nicht befolgen würden? Eigentlich ein undenkbares Szenario, bei dem die Unfälle und Streitigkeiten höchstwahrscheinlich stark zunehmen, die Stadt zusammenbrechen und niemand mehr in der Lage wäre, sich frei zu bewegen.

Unter Einsatz von gesundem Menschenverstand kann man sich eine solche Situation kaum vorstellen. Und doch sieht es derzeit genau so (oder zumindest so ähnlich, um nicht zu übertreiben) im Weltraum aus. Ja, Sie haben richtig gelesen. Im Weltraum. Man könnte jetzt meinen, dass die Technologie und die Verfahrensweisen, die im Weltraum zum Einsatz kommen, moderner und fortschrittlicher sind als alles, was man gewöhnlich auf dem Boden sieht. Tatsache ist jedoch, das hier noch viel Aufholbedarf besteht.

Einer der Hauptgründe für die derzeitige Lag ist zweifellos, dass wir noch bis vor einigen Jahren keine verbindlichen Normen brauchten (oder besser gesagt, nicht wussten, dass wir sie brauchten), da die Verkehrsdichte um unseren Planeten herum noch nicht allzu hoch war. Da gab es nur ein paar Pferde und Kutschen im Zaum zu halten, die sich selten oder nie begegneten. Im letzten Jahrzehnt kam es jedoch zu einem sprunghaften Anstieg der Aktivitäten im Raum (die Wirtschaftswachstum und Fortschritte in Wissenschaft und Technik bewirkten). Kleinere und billigere Satelliten werden heute fast wie Autos auf Fertigungsstraßen hergestellt. Deshalb können immer mehr Länder (private Betreiber) Objekte in den Weltraum schießen und sogar Megakonstellationen im Orbit installieren.

Wir sind nur einen Schritt davon entfernt, dass die Situation außer Kontrolle gerät. Daher ist es notwendig, klare Richtlinien und Regeln für das Weltraumverkehrsmanagement (STM) aufzustellen. Auf nationaler und internationaler Ebene wurden bereits mehrere Initiativen in die Wege geleitet, die zur Schaffung umfassender Bezugsrahmen geführt haben (Konjunktionshandbuch der Nasa, Best Practices im Weltraum der SSC usw.). Diese Handbücher liefern nützliche Hinweise zur Durchführung von Weltraummissionen, um deren Sicherheit zu erhöhen und andere Missionen nicht zu gefährden. Der Prozess beginnt bereits in der Entwicklungsphase (Auswahl der Einschuss- und Endbahn, um dicht belegte Regionen zu vermeiden) und endet mit der Entsorgung des Fahrzeugs (Passivierung, Entsorgungsmanagement von Objekten in erdnaher Umlaufbahn usw.), sodass die gesamte Dauer der Mission erfasst ist (Kollisionsvermeidungsmaßnahmen, regelmäßiger Austausch von genauen Ephemeridendaten und Manöverplänen mit der restlichen Gemeinschaft usw.).

Diese Leitlinien sind ein wichtiger erster Schritt zur Umsetzung der Ziele des STM. Obwohl immer mehr Weltraumakteure dieses Problem erkannt haben und versuchen, sich bei Ihren Vorhaben an die Richtlinien zu halten, werden sie von der großen Mehrheit nicht beachtet. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Richtlinien zu kompliziert sind und den eigenen (wirtschaftlichen) Interessen zuwiderlaufen. Sie bedenken dabei nicht, dass die sichere Durchführung der Operationen für die weitere Nutzung des Potenzials aller Raumfahrtanwendungen (einschließlich ihrer eigenen) von entscheidender Bedeutung ist. Eine einzige Katastrophe (wie im Film Gravity) würde ausreichen, um eine Lawine von Ereignissen auszulösen, die den größten Teil des Weltraums unbenutzbar machen könnte (bekannt als „Kessler-Syndrom“), selbst wenn die eigenen Satelliten nicht in das ursprüngliche Ereignis verwickelt waren.

Um ein entsprechendes Beispiel auf der Erde zu bemühen, stellen Sie sich einen Unfall zwischen zwei Autos vor, der fünf Kilometer von Ihrem Standort entfernt ist. Sie schenken ihm keine Beachtung weil sie ganz richtig meinen, dass es sie nicht betrifft. Sie müssen allenfalls warten, bis der Abschleppwagen die beiden Fahrzeuge geräumt hat und die Straße wieder frei ist. Leider gibt es jedoch im Weltraum keine Abschlepper (zumindest derzeit noch nicht, obwohl Technologien zur Trümmerbeseitigung entwickelt werden) und deshalb bleiben die Trümmer für lange Zeit dort erhalten. Wenn wir dies nun auf die Erde übertragen, hat der Unfall, mit dem Sie eigentlich nichts zu tun haben, zur Folge, dass Sie mehrere Jahre lang nicht nach Hause zurückkehren können. Ich bin sicher, dass kein Mensch so etwas akzeptieren und dass wir alle mehr darauf achten würden, die Regeln einzuhalten (und andere dazu bringen, sie einzuhalten).

Aus diesem Grund ist das STM von entscheidender Bedeutung. Wir müssen alle Beteiligten (Eigentümer, Betreiber usw.) davon überzeugen, dass die Sicherheit im Raumfahrtbetrieb von lebenswichtiger Bedeutung ist. Darauf sollten wir alle hinarbeiten, denn wir alle sehen gerne unsere Lieblingsserie im Fernsehen und möchten den Sieg unserer Mannschaft bei der Fußballweltmeisterschaft feiern.

Der Weltraum ist die letzte Grenze der Menschheit, und es liegt an uns allen, gemeinsam dafür zu sorgen, dass sie nicht schon ein paar hundert Kilometer von der Erde entfernt gezogen wird.

 

Autor: Iván Llamas de la Sierra