CAF adjudica a GMV los sistemas ITS embarcados del tranvía de Lisboa

CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), líder en el diseño y ejecución de sistemas integrales de movilidad, ha elegido a GMV para el suministro de los sistemas ITS embarcados de los 15 tranvías URBOS 3 que operarán en la ciudad portuguesa de Lisboa.

El URBOS 3 permite circular en algunos tramos sin necesidad de catenaria o hilos suspendidos y su puesta en marcha en Lisboa está prevista en 2023.

Los sistemas ITS de desarrollo propio de GMV que formarán parte del proyecto son: el sistema de información al pasajero, el sistema de megafonía, el sistema de intercomunicación y la red Ethernet de comunicaciones embarcadas.

Para mejorar la experiencia actual del viajero, GMV suministrará a CAF una versión de su sistema INFO-Pass, una solución integrada de información que combina información de texto, vídeo y audio. Totalmente digital, ofrece las características de un sistema clásico de información para pasajeros, mejorado con un sistema de videoinformacion de alto rendimiento. Proporciona información de texto en pantallas LED ubicadas en todo el tren (pantallas frontal, lateral e interior), información de vídeo en los monitores colocados en cada coche, e información de audio en el sistema de megafonía de la unidad.

Entre los aspectos más destacados de este sistema se encuentran la detección de llegada a las estaciones y la posibilidad de gestionar contenidos asociados a través de los distintos canales. Los contenidos programables pueden ser descargados automáticamente desde un servidor remoto, además de mensajería en tiempo real desde el centro de control. De este modo, podrá mostrarse al viajero la información de interés, así como contenidos publicitarios de diverso formato.

Por su parte, el sistema PA & Intercom de megafonía e intercomunicación distribuido a lo largo de todo el tranvía es principalmente digital. Permitirá gestionar todas las comunicaciones audio que se produzcan dentro del tren, desde anuncios de viaje automáticos (próxima estación, correspondencias, etc), megafonía del conductor, centro de control u otros puestos a lo largo del tren; intercomunicaciones de emergencias pasajero-conductor y viceversa; interfonías entre cualquier miembro de la tripulación y la difusión de música ambiente.

Todos estos sistemas son desarrollos propios de GMV y se integrarán con el de sistema de monitorización y control del tren para recibir la información necesaria y reportar sus estados y alarmas.