Los días 16 y 19 de septiembre, la Agencia Europea de Navegación por Satélite (GSA), junto con Orolia, CNES, Enaire, el Centro de Control de Misiones español (MCC), el Centro de Coordinación de Rescates español (RCC) y el MCC francés realizaron con éxito pruebas de integración del canal de retorno de Galileo (RLS, Return Link Service) con las compañías aéreas Iberia y Air France. Dichas pruebas consistieron en la activación remota de balizas de rescate en aeronaves.

El RLSP (Return Link Service Provider) es el sistema responsable de la generación de los mensajes de retorno de Galileo. Este sistema actúa como interfaz entre el Centro de Control de Misión francés (MCC), que forma parte de la red Cospas-Sarsat, por un lado y con el segmento terreno de Galileo (GMS) por otro. Con este servicio, los usuarios que dispongan de una baliza compatible con Galileo recibirán el mensaje de confirmación cuando se active dicha baliza en operaciones de rescate. Ningún otro sistema de rescate vía satélite es capaz de enviar este mensaje y es, por tanto, el mayor valor añadido que aporta el sistema Galileo al programa de Cospas-Sarsat. El sistema, a su vez puede enviar mensajes a las balizas con el fin de activarlas remotamente.

Bajo la gestión de la Comisión Europea, GMV es el responsable del contrato marco para el suministro de la infraestructura del canal del retorno (Return Link Sevice Provider –RLSP) del Servicio de Búsqueda y Rescate (Search and Rescue Service- SAR) del programa Galileo, proyecto que incluye el diseño y el desarrollo del RLSP, su validación e instalación en el Centro de Servicio SAR/Galileo así como su mantenimiento y soporte a las pruebas de integración en el sistema. Servicio de Búsqueda y Rescate (SAR).

Durante las pruebas se planteó un escenario de peligro real de una aeronave: el Centro de Control Operativo de Iberia confirmaba la pérdida de comunicaciones con una aeronave que sobrevolaba el Atlántico. Tras seguir los procedimientos operacionales con el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Enaire y el Centro de Coordinación de Rescates español (RCC) se decide la activación de la baliza de forma remota para la localización de la aeronave. En ese momento se activa la baliza desde Centro Nacional Francés de Estudios Espaciales (CNES) a través del canal de retorno (Return Link Service Provider).

Las pruebas consistieron en la activación y desactivación remota de las balizas instaladas en aeronaves de Iberia y Air France a través del canal de retorno desarrollado por GMV. Asimismo, las interfaces de usuario se probaron con éxito, obteniéndose información sobre necesidades adicionales así como opiniones de la aerolínea como usuario final del servicio.

CNES fue el encargado de las operaciones realizadas en estas pruebas, mientras que GMV ha sido responsable de proporcionar soporte instalando las interfaces hombre máquina (IHM) en un servidor situado en las instalaciones de GMV para poder ser utilizadas por usuarios externos, en este caso CNES y los Centros de Coordinación español y francés.

Las pruebas resultaron todo un éxito ya que han permitido evaluar y validar el concepto operacional para un nuevo uso potencial de Galileo que ayude a dar una respuesta rápida en situaciones de emergencia en aeronaves. Es de remarcar la importancia de este servicio ya que permite localizar una aeronave vía satélite si se ha perdido contacto con ella y permitiría la localización de aeronaves que han tenido accidentes sobrevolando océanos y o bien ha sido muy difícil encontrarlas como es el caso del vuelo de Air France desde Sao Paulo que se estrelló en el Atlántico, o bien no se ha logrado encontrar como el vuelto de Malaysia Airlines que se estrelló en el mar sin dejar rastro.

GMV ha vuelto demostrar su fiabilidad como empresa y como socio dentro del proyecto Galileo aportando toda su experiencia y el mejor grupo humano de la industria europea.

Más info