Los puertos son áreas de intenso tráfico con muchos puntos de entrada que operan sin descanso, lo que los expone a vulnerabilidades que pueden provocar fallos o interrupciones en sus operaciones diarias, afectando de este modo a sus servicios e infraestructura.

El objetivo del proyecto PASSport (plataforma operativa para la gestión de drones semiautónomos que utilizan servicios GNSS de alta precisión y autenticación para mejorar la seguridad y la protección en zonas portuarias), puesto en marcha por la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), es diseñar y desarrollar una solución que mejore la consciencia del entorno para incrementar así la seguridad y la protección en zonas portuarias.

Una de las características más novedosas de PASSport es el uso de una flota de drones aéreos y submarinos semiautomáticos que integran funcionalidades de Galileo y otros sensores para aumentar la fiabilidad de la vigilancia portuaria, permitiendo que los drones, a través de la captura y el procesado de imágenes, detecten y localicen objetivos potenciales y cuenten con un sistema de guiado, navegación y control (GNC) seguro y eficiente en entornos difíciles con obstáculos y condiciones climáticas potencialmente adversas.

GMV tiene participación en varios elementos de PASSport. En primer lugar, proporciona receptores GNSS que integran servicios de OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication), integridad con IBPL (Isotropy-Based Protection Levels), y PPP (Precise Point Positioning) basados en una evolución del terminal de usuario MagicUT (wizaRX). Estos receptores se integran en los drones aéreos para mejorar la precisión e integridad del posicionamiento e incorporar la capacidad de autenticación. En segundo lugar, GMV utiliza el sistema de monitorización de interferencias SRX-10i/DINTEL para garantizar la robustez y protección de la señal GNSS frente a posibles interferencias. Por último, GMV proporciona Shiplocus^®, su plataforma comercial con múltiples aplicaciones para la gestión portuaria y las operaciones de tráfico marítimo.

Tras la campaña de pruebas de Hamburgo el pasado junio, comenzó la preparación para la campaña final, celebrada en Valencia del 17 al 19 de octubre. Dicha preparación consistió en realizar pruebas de integración de los receptores GNSS en los distintos drones del proyecto, concretamente en las plataformas de Eurecat y Topview. Para ello, se hicieron ensayos en vuelo en Valencia y en Nápoles, respectivamente, concluyendo con éxito en ambos casos. En paralelo, se trabajó en las integraciones del SRX-10i/DINTEL y Shiplocus con la plataforma PASSport, para facilitar el intercambio de los datos relativos a interferencias GNSS y de barcos mediante AIS, respectivamente.

La campaña oficial, celebrada la semana pasada en el puerto de Valencia organizada por la Fundación Valenciaport, aunque marcada por condiciones meteorológicas adversas de lluvia y viento, ha permitido a PASSport demostrar su aplicación como plataforma, y a GMV demostrar las tecnologías desarrolladas y utilizadas en el marco del proyecto:

Una versión de Shiplocus con la capacidad de monitorización de las posiciones de los drones que intervinieron durante la campaña fue desplegada en Valencia, proporcionando en paralelo el flujo de datos AIS correspondientes al área de interés del ejercicio.

Para esta campaña, se desplegó una unidad de SRX-10i/DINTEL en el entorno portuario de Valencia. Debido a las restricciones legales en cuanto a radiación en el espectro GNSS, se procedió a realizar un ensayo conducido para la detección de interferencias. Este ensayo tuvo como propósito simular un ataque típico a sistemas GNSS, conocido como ataque jamming, mediante el cual se pretende dificultar las tareas de procesamiento de un receptor GNSS. En el caso de SRX-10i/DINTEL, la detección del ataque se realizó al instante y de forma satisfactoria, informando al operador de la plataforma PASSport en tiempo real para que tomase las decisiones de mitigación oportunas.

Los receptores GNSS magicUT y wizaRX se integraron exitosamente en los drones del proyecto, y sus funcionalidades de seguridad entendidas como security (OSNMA) y como safety (IBPL), así como su precisión (PPP), pudieron demostrarse satisfactoriamente.