Como parte del consorcio liderado por Astroscale UK, GMV ha resultado adjudicataria de una nueva actividad dentro del programa CREAM (Collision Risk and Automated Mitigation) de la ESA, como extensión de la actividad CREAM#2, para desarrollar un proceso de envío alternativo de las maniobras de evasión (Collision Avoidance Manoeuvre o CAM) mediante el canal de retorno (Return Link Service o RLS) de Galileo.

La creciente aglomeración de tráfico espacial en las órbitas terrestres bajas también ha incrementado el número de maniobras necesarias para evitar colisiones. Estas maniobras suponen un aumento de coste en cuanto a combustible y operación del satélite, lo que reduce su vida operativa y afecta a su misión nominal. Debido a ello, los operadores de satélites esperan todo el tiempo posible para comandar la maniobra de evasión, a fin aprovechar ese tiempo a reevaluar el riesgo y evitar maniobras innecesarias. Comandar estas maniobras requiere una comunicación con el satélite que solo está disponible unas cuantas veces al día en LEO durante los pases sobre las estaciones de tierra. Esto supone una limitación significativa para el operador del satélite que sólo puede esperar hasta unas pocas horas antes del riesgo de colisión con el fin de utilizar los últimos pases disponibles. Los nuevos desarrollos propuestos tienen como objetivo mitigar esta limitación proporcionando alternativas de envío de dichas maniobras que permitan ejecutarlas mucho más cerca del riesgo, permitiendo así una reducción neta del número de maniobras de colisión requeridas y, por lo tanto, disminuyendo el consumo de combustible y aumentando así la vida operativa de los satélites. 

La alternativa propuesta emplea la señal en el espacio (Signal in Space o SiS) del sistema Galileo y la infraestructura de su canal de retorno como sistema de comunicación continua para transmitir las maniobras evasión a los satélites con receptores de navegación GNSS compatibles con Galileo a bordo. Esta solución representa un uso innovador de Galileo (que podría combinarse con servicios SST como el EU SST de la Comisión Europea), lo que en un futuro podría traducirse en un servicio único alternativo para comandar maniobras de evasión disponible en todo el mundo.