En los últimos años se han depositado grandes esfuerzos en lograr la máxima autonomía de los vehículos. Para ellos es necesario, en gran medida, que el vehículo tenga un conocimiento instantáneo del entorno, lo que dependerá de la recepción de información de otros vehículos (mediante comunicaciones V2V) y de las infraestructuras viales inteligentes (mediante las comunicaciones V2I).

Ya hoy en día es frecuente escuchar hablar de las comunicaciones entre vehículos e infraestructuras viales como pueden ser las señales de tráfico o los semáforos, por ejemplo, y se ha querido dar un paso más para, también, establecer comunicaciones con los sistemas de contención de las carreteras (barreras metálicas, atenuadores de impacto,etc.), así como con las barreras de apertura o desmontables presentes en la infraestructura.

Para ello Road Steel (Gonvarri Industries) está desarrollando una nueva generación de barreras que incluye
una unidad de control con diferentes sensores que monitorizarán las barreras. Esta unidad de control estará conectada a unas RSU (Road Side Units) y a través del caso de uso desarrollado por GMV tanto en el lado de la RSU como en el de la OBU (OnBoard Unit), así como utilizando la herramienta de gestión y configuración de estos dispositivos (el C-ITS Hub), se hará posible la transmisión de la información a los
vehículos que circulan por la vía desde estas barreras inteligentes. En este caso de uso, GMV ha integrado la información disponible para el servicio haciendo uso de tecnología IEEE 802.11p y 3GPP (C-V2X)/PC5, así como de los estándares aplicables para la demostración operativa del sistema.

Con la implementación y despliegue de estas comunicaciones se pretende
ampliar la información de la que dispone el vehículo y, de este modo, aumentar la precaución o la anticipación del vehículo a determinadas situaciones de riesgo. Por un lado, se puede informar a los usuarios de la red vial de alertas por posibles accidentes detectados por las barreras y que pueden estar obstaculizando la vía. Por otro lado, en lo que se refiere a las barreras de apertura, se podrá notificar al usuario si las barreras existentes en la vía se encuentran abiertas, así como los cambios en la topología de la misma, (por ejemplo, el cierre o apertura de nuevos carriles o habilitación de nuevos carriles para la circulación).

Se trata de un paso más hacia el concepto de carreteras conectadas apoyándose en la conectividad V2X y en el que GMV colabora con Gonvarri aportando su tecnología para avanzar en el camino de una movilidad segura.