W XX i XXI wieku zmiana potrzeb w zakresie mobilności była zawrotna ze względu na wzrost liczby ludności, a także zmianę naszych przyzwyczajeń. Obecnie w Hiszpanii osiągnęliśmy średni wskaźnik 1 pojazd na każdych 2 mieszkańców (źródło: DGT, 2018 r.). W zakresie bezpieczeństwa poczyniono znaczne postępy, o czym świadczą następujące przykłady: wprowadzenie pasów bezpieczeństwa (zapoczątkowane w latach 60. przez VOLVO, obowiązkowe od 1975 r.),  hamulce ABS (wynalezione przez niemieckł firmę Bosch w 1978 r.),  poduszki powietrzne (opatentowane przez firmę Daimler Mercedes w 1971 r.), a także najnowsze osiągnięcia, takie jak systemy wspomagania jazdy (ADAS) które obejmują wszystko, od czujników zmiany pasa ruchu lub odległości do poprzedzającego pojazdu, po hamowanie awaryjne itp. i są w stanie podejmować za nas decyzje.

Jednakże przed nami jeszcze długa droga, ponieważ wypadki drogowe są nadal ósmą najczęstszą przyczynę zgonów na świecie (źródło: ONZ, 2019 r.), dlatego też Międzynarodowy Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego jest nadal kluczowy dla podnoszenia świadomości nas wszystkich.

Zaangażowanie GMV jest ściśle związane zarówno z pojazdami połączonymi, jak i autonomicznymi , aby sprawić, że ruch jest bezpieczniejszy, bardziej inteligentny, bardziej racjonalny, zrównoważony i ekonomiczny. I właśnie dlatego rozwijamy i patentujemy technologie już istniejące na rynku: Pokładowe oprogramowanie telematyczne (z aplikacjami takimi jak eCall, , które uważa się za niezbędne do skrócenia czasu dojazdu do miejsca wypadku i ratowania życia); oprogramowanie dla systemów połączonych w tym platform informacyjno-rozrywkowych i aplikacji do smartfonów; bardzo dokładne i bezpieczne pozycjonowanie pojazdów autonomicznych oparte na sygnałach Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej (GNSS); oraz projektowanie wszystkich tych systemów w celu spełnienia najwyższych standardów cyberbezpieczeństwa, co ma również bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo osób korzystających z pojazdów (safety) .

Jednym z najnowszych przełomów w ograniczaniu liczby wypadków, oprócz wyżej wymienionych systemów wspomagania jazdy (ADAS), jest system eCall który od kwietnia 2018 r. jest obowiązkowo montowany w pojazdach. Jest to pokładowy system wzywania pomocy (IVS), który łączy się z punktem przyjmowania zgłoszeń o wypadkach (PSAP) w razie wykrycia potencjalnego wypadku (automatycznie) lub w przypadku ręcznej aktywacji przez osoby znajdujące się w pojeździe, za pośrednictwem mobilnej sieci łączności bezprzewodowej. Szacuje się, że wprowadzenie tego systemu we wszystkich pojazdach może uratować życie 2500 osób rocznie w Europie, a także zmniejszyć skalę obrażeń w wypadkach drogowych o 10-15%. Jeśli chodzi o ten system bezpieczeństwa, firma GMV była jednym z pionierów w ramach projektowania pierwszych platform sprzętowych/oprogramowania telematycznych ECU integrujących służby ratownicze eCall publiczne i prywatne dla dostawców wyposażenie oryginalnego Tier-1 i OEM wiodących na rynku motoryzacyjnym.

Kolejnym istotnym postępem w dziedzinie bezpieczeństwa są  pojazdy połączone i autonomiczne. W jaki sposób połączone pojazdy przyczyniają się do tych ulepszeń? W tym przypadku mamy do czynienia z systemami, które pozwalają na otrzymywanie informacji z otoczenia w pojeździe, są to tzw. systemy współpracujące, takie jak C-ITS. Za pomocą tych systemów urządzenia pokładowe pojazdów OBU (ang. On Board Units) otrzymując informacje o obecności pojazdów zatrzymanych na drodze, przeszkodach, pracach drogowych, niekorzystnych warunkach pogodowych itp. Są one wysyłane z urządzeń znajdujących się na drodze RSU (ang. Road Side Units), które z kolei otrzymują informacje z ośrodków sterowania TMC (ang. Traffic Management Centres). Informacje mogą też być odbierane z innych pojazdów (V2V) lub wymieniane z innymi elementami systemu ruchu drogowego (V2X). Istnieje platforma europejska, która koordynuje zharmonizowany rozwój tych systemów współpracy C-ITS w różnych państwach Unii Europejskiej, zwana C- ROADS, , w której GMV uczestniczy, aktywnie przyczyniając się do rozwoju i wdrażania różnych usług w zakresie współpracy w Hiszpanii i innych krajach poprzez swoją działalność w sektorze motoryzacyjnym.

W przypadku pojazdów autonomicznych celem jest zautomatyzowanie decyzji dotyczących prowadzenia pojazdu, aby uniknąć popełniania przez kierowcę błędów z powodu zmęczenia, utraty koncentracji, przeszkód na drodze itp. W tym przypadku GMV opracowuje rozwiązania, takie jak bardzo bezpieczne i dokładne systemy pozycjonowania oparte na sygnałach Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej (GNSS).

Różne rozwiązania oferowane przez GMV w sektorze motoryzacyjnym oferują najwyższe poziomy wydajności i jakości wymagane, aby ruch samochodowy był bezpieczniejszy, bardziej ekonomiczny, przyjaźniejszy dla środowiska i bardziej komfortowy. Wszystko to i wiele więcej prezentujemy w naszym filmie.

Autorka: Belén Andrino