W ciągu ostatnich kilku lat nastąpił znaczny wzrost europejskich inwestycji w projekty z zakresu bezpieczeństwa morskiego. Przyjrzyjmy się szeregowi stojących za tym trendem  twardych danych, podkreślając jednocześnie potrzebę zachowania czujności.

Unia Europejska posiada ponad 57 000 km granic zewnętrznych. Każdego dnia około 12 000 statków różnej wielkości żegluje po jej wodach. Obraz gospodarczy jest równie rozległy: niemal 35% handlu wewnątrzunijnego i 90% handlu zagranicznego odbywa się drogą morską. Dlatego niezbędne jest zapewnienie, aby cały ten handel prowadzony był z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa.

Ponadto same rozmiary UE i duża liczba odbywających się na jej terenie codziennych transakcji sprawiają, iż stanowi ona kuszący cel dla wszelkiego rodzaju nielegalnych działań, od nielegalnego ruchu towarowego, poprzez handel ludźmi, nielegalną imigrację, piractwo i kłusownictwo, aż po zrzut substancji zanieczyszczających. Wszystkie te czynności muszą być kontrolowane i utrzymywane w ryzach. Wypadki spowodowane błędami ludzkimi lub mechanicznymi bądź epizodami pogodowymi muszą również zostać uwzględnione w całym tym kontekście, a wszystkie wymagają dalszej interwencji.

Rozmaite organy władzy w każdym kraju stale pracują nad zapewnieniem wspomnianego bezpieczeństwa i ochrony. W samej Hiszpanii są to Guardia Civil Salvamento Marítimo (ratownictwo morskie), hiszpańska marynarka wojenna i  Agencia Tributaria (urząd skarbowy).  Każdemu z tych organów przypisane są inne zadania i obowiązki, które nie zawsze można łatwo wzajemnie od siebie oddzielić. Wzajemna koordynacja prac i wymiana informacji między nimi ma zatem kluczowe znaczenie dla zagwarantowania powodzenia ich codziennych operacji i transakcji.

GMV, jako wiodąca firma w dziedzinie innowacji i technologii, aktywnie uczestniczy w licznych projektach, współpracując z rzeczonymi organami władzy, aby zagwarantować bezpieczeństwo na morzu. W tym celu opracowujemy rozwiązania na różnych poziomach.

Pierwszym poziomem jest zbieranie informacji o tym, co się aktualnie dzieje, biorąc pod uwagę takie czynniki, jak przeważające parametry meteorologiczne, położenie istotnych aktywów w czasie rzeczywistym oraz inne istotne elementy, które pomagają nam prawidłowo oszacować ogólną sytuację. Do uzyskania wszystkich tych informacji stosowane są różne rodzaje czujników. Na przykład w skład czujników położenia wchodzą czujniki współpracujące, takie jak AIS, odbierające wysyłane przez statki dane dotyczące położenia, a także inne, takie jak czujniki optoelektroniczne i radary, które dokonują tego odczytu bezpośrednio, bez współpracy statku. Czujniki te są zwykle instalowane wzdłuż wybrzeża w strategicznych i chronionych punktach, ale mogą być również rozmieszczone w obrębie satelitów lub zasobów powietrznych; ogromne doświadczenie firmy GMV w tej dziedzinie pozwala jej wnieść tu znaczący wkład.

Na drugim poziomie kluczową rolę odgrywa współpraca. Wszystkie organy, zarówno na poziomie krajowym, jak i międzynarodowym, miały już okazję przekonać się, że jedynym sposobem na zwalczanie wszystkich tych problemów jest ścisła współpraca i wzajemne dzielenie się wszystkimi informacjami pochodzącymi z ich własnych czujników. To właśnie tu kluczową rolę odgrywa funkcjonowanie sieci określających standardy i służących do wymiany informacji, takich jak EUROSUR, MARSUR i CISE. Firma GMV współpracuje ze wszystkimi tymi sieciami od samego początku.

Ten wzrost ilości informacji nie byłby przydatny bez trzeciego poziomu, obejmującego ogół technologii pozwalających na efektywne przechowywanie danych i ich późniejszą eksploatację. Już dawno zostawiliśmy za sobą czasy, kiedy operator musiał przeglądać te dane po kawałku na ekranie swojego komputera.

Obecna ilość obsługiwanych danych całkowicie wyklucza stosowanie tej intuicyjnej metody. Pojawiające się na tym poziomie rozwiązania bazują na technologiach takich jak Big Data, sztuczna inteligencja i uczenie maszynowe, co umożliwia połączenie w jedną całość poszczególnych informacji pochodzących z różnych źródeł i wyświetlanie ulepszonego podsumowania, bez ich powielania.

Umożliwiają one również automatyczną analizę danych oraz sygnalizowanie nieprawidłowych wzorców i zachowań w celu wczesnego alarmowania i wywołania szybkiej, skoordynowanej reakcji zasobów zajmujących się rozwiązywaniem stanowiących zagrożenie sytuacji.

Nie należy zapominać, iż nielegalne organizacje inwestują również w badania i rozwój. Oznacza to, że wciąż pojawiają się nowe zagrożenia, dążące do udaremnienia pozytywnych przedsięwzięć, a zatem należy nieustannie kontynuować działania zapobiegawcze. Agencje europejskie są dość świadome tej sytuacji i wszystkie wspólnie pracują nad jej rozwiązaniem.

W GMV będziemy nadal prowadzić działania zmierzające w tym kierunku, dokładając wszelkich starań do poprawy bezpieczeństwa na morzu.

Autor: David Merino Delgado.