Instrument na rzecz Odbudowy i Zwiększenia Odporności (Recovery and Resilience Facility) to fundusz utworzony przez Unię Europejską w celu wspierania państw członkowskich w czasach kryzysu COVID-19. Jako taki stanowi on wielką szansę dla państw członkowskich i firm, aby przyczynić się do wzrostu i poprawy w rozmaitych dziedzinach, w tym w obszarze zrównoważonej mobilności, gdzie kolej, jak już wcześniej wspomnieliśmy, oferuje ogromne możliwości. Sekretarz generalny ds. Infrastruktury, Sergio Vázquez Torrón, podkreślił, iż nadszedł czas, aby przejść do drugiej modernizacji mającej na celu drastyczne zmniejszenie emisji CO w oparciu o model modalnego transportu kolejowego i cyfrową transformację hiszpańskiego systemu transportowego.

Organizacje takie jak hiszpański Zarząd Infrastruktury Kolejowej (Administración de Infraestructuras Ferroviarias ADIF) twierdzą, że posiadają w swoim portfelu znajdujące się obecnie na zaawansowanym etapie opracowywania projekty o łącznej wartości 14 miliardów euro, w związku z czym optymistycznie oceniają dostęp tych inwestycji do Europejskiego Instrumentu na rzecz Odbudowy i Zwiększenia Odporności.

Stowarzyszenia takie jak MAFEX - Hiszpańskie Stowarzyszenie Kolejowe -, firma którego GMV jest członkiem, postawiły sobie za cel uczynienie pasażerskiego i towarowego transportu kolejowego jednym z głównych kierunków hiszpańskiej polityki transportowej, promując jednocześnie jej międzynarodowy rozwój. W tym celu MAFEX określił różnorodne projekty i kierunki działań, do których jego partnerzy mogą wnieść własny wkład, i które stanowią również okazję do rozwoju ITS i udziału GMV. Chodzi tu m.in. o projekty związane z łącznością, systemami komunikacyjnymi, środkami płatniczymi, dostawami zrównoważonej i konkurencyjnej energii, zintegrowanymi platformami, które pomagają podejmować decyzje planistyczne (konserwacja zapobiegawcza i predykcyjna), zarządzaniem operacjami i świadczeniem przełomowych usług.

Według IPT Center, przyszły rozwój branży kolejowej i zarządzania ruchem kolejowym oparte będą na inteligentnych, bardziej zautomatyzowanych i połączonych systemach transportowych, w ramach rozległej infrastruktury sieci kolejowej, która - wykorzystując możliwości, jakie stwarzają nowe technologie – umożliwi obniżenie kosztów cyklu życia. Będzie to wymagało „cyfrowej transformacji” przemysłu kolejowego.

Krótko mówiąc, przyszła strategia kolejowa bazować będzie na czymś, co nazwano „połączonym pociągiem”. Umożliwi to wdrożenie cyfrowych innowacji w dziedzinie sieci komunikacyjnych i Inteligentnych Systemów Transportowych, w szczególności w celu rozwiązywania problemów związanych z bezpieczeństwem eksploatacji kolei, zaspokojenia potrzeb pasażerów w zakresie łączności oraz uzyskania ściślejszej kontroli nad monitorowaniem i parametrami operacyjnymi.

Autor: Isidro Prieto.