Podobnie jak w wielu innych obszarach naszego codziennego życia, obecna pandemia znacząco wpłynęła na sektor systemów transportu publicznego. Dotyczy to szczególnie systemów sprzedaży i kontroli biletów (SSK lub ticketing), które w możliwie jak największym stopniu wyeliminowały wykorzystanie gotówki na pokładzie, zmniejszając tym samym możliwości przenoszenia się wirusa.

Firma GMV jest dostawcą systemów sprzedaży i kontroli biletów od ponad 20 lat i wykazała zdolność dostosowania swoich rozwiązań do specyficznych potrzeb, jakie pojawiły się podczas epidemii COVID-19 (kontrola przepustowości, dostęp bezdotykowy, płatności bezgotówkowe itp.).

Każdy pasażer potrzebuje biletu, aby móc odbyć podróż. Forma tego biletu transportowego ewoluowała na przestrzeni lat, od nośników papierowych, po obecne inteligentne karty zbliżeniowe lub aplikacje mobilne, które umożliwiają bezpieczne przechowywanie wielu biletów transportowych użytkownika.

Bieżące trendy rynkowe w zakresie kontroli i sprzedaży biletów transportowych można podzielić na 4 następujące kategorie:

1. Doładowania telematyczne on-line biletów przechowywanych na inteligentnych kartach zbliżeniowych: Za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji mobilnej pasażer może przedłużyć ważność biletów transportowych zapisanych na jego inteligentnej karcie elektronicznej lub doładować saldo, bez konieczności fizycznego udania się do centrum obsługi klienta operatora. Systemy kontroli i sprzedaży biletów zainstalowane na pokładzie pojazdów (bileterki i kasowniki) będą odpowiedzialne za fizyczny dostęp do karty inteligentnej i przeprowadzenie wybranych przez pasażera operacji ich doładowania.
2. Wirtualizacja / emulacja kart zbliżeniowych: Podejście to polega na emulacji bezstykowej karty inteligentnej na urządzeniu mobilnym (tablecie, smartfonie), w oparciu o technologię zbliżeniową samego urządzenia mobilnego. Ta alternatywa nie ma dużej penetracji rynku ze względu na znaczną liczbę czynników wpływających na jej realizację (kompatybilność sprzętowa urządzenia mobilnego, rodzaj anteny bezstykowej lub modułów SAM, systemy operacyjne i dostęp do bezpiecznego elementu telefonu komórkowego itp.)
3. Systemy oparte na kontach użytkowników (ABT): W tego typu systemach pasażer identyfikowany  jest za pomocą systemów sprzedaży i kontroli biletów pojazdu za pośrednictwem unikalnego identyfikatora lub „tokena”. „Tokenem” mogą być rozmaite elementy: od prostego kodu QR, wygenerowanego w aplikacji mobilnej, do identyfikatora zbliżeniowej karty bankowej EMV, poprzez unikalny identyfikator (UID) tradycyjnych bezstykowych kart inteligentnych. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów sprzedaży i kontroli biletów, w tego typu systemach cała logika polityki taryfowej zdefiniowanej przez operatora transportowego stosowana jest na centralnych serwerach („w chmurze”), zaś systemy pokładowe działają jedynie jako swoiste przekaźniki, przesyłające do „chmury” informacje dotyczące przejazdów dokonanych przez dany „token”w systemie transportowym. System ten zapewnia operatorowi transportowemu dużą elastyczność w określaniu polityki taryfowej, ponieważ nie jest już ograniczony restrykcjami właściwymi dla tradycyjnych kart transportowych (ograniczona ilość miejsca, technologia itp.).
4. Inne trendy: Zwłaszcza w krajach Europy Środkowej, bazujących na nadajnikach Bluetooth i technologii lokalizacji mobilnej.

W oparciu o te trendy możemy znaleźć systemy biletowe GMV, obejmujące płatności EMV i kontrolę QR w miastach takich jak Pampeluna, Almería czy Palma de Mallorca (które wkrótce zostaną wdrożone na terenie w całej Wspólnoty Autonomicznej Balearów) oraz systemy oparte na na kontach ABT w systemie transportu publicznego na Malcie.

Chociaż już teraz widać światełko w pandemicznym tunelu, to impet, jaki pandemia COVID-19 nadała tym nowym trendom w zakresie metod płatności na pokładzie pojazdów, z pewnością sprawi, iż pozostaną one z nami na zawsze, tak jak miało to miejsce w przypadku innych trendów, takich jak np. praca zdalna. W przyszłości z pewnością nastąpi korekta tychże trendów w zależności od tego, jak będą one odbierane przez użytkowników końcowych.

Zgodnie z raportem „Payment Innovation Hub” na temat trendów i innowacji w zakresie metod płatności, po pokonaniu przez konsumentów początkowych barier dotyczących bezpieczeństwa systemu, już teraz można uznać, że płatności zbliżeniowe EMV osiągnęły pełną dojrzałość rynkową. Przykładem tego jest fakt, że siedem na dziesięć płatności realizowanych za pośrednictwem terminala płatniczego dokonywanych jest zbliżeniowo. Postawienie na tę technologię, wraz z systemem sprzedaży biletów w oparciu o konta użytkownika (ABT) w sektorze transportu, wyraźnie daje się zauważyć w ramach nowych wdrożeń systemów biletowych. 

Autork: Juan Corzo and Óscar Casado.