Certyfikacja krytycznego oprogramowania operacyjnego elektronicznej jednostki sterującej (ECU – Electronic Control Unit) podsystemu lotka/spoiler dla demonstracyjnego samolotu C-295 zakończyła się w lutym i marcu dwoma istotnymi osiągnięciami: przeglądem procesu planowania (PPR – Planning Process Review) oraz przeglądem wymogów dotyczących oprogramowania (SRR – Software Requirements Review).

Opracowanie i walidacja tego oprogramowania stanowi część projektów EMA4FLIGHT oraz VALEMA realizowanych w ramach europejskiego programu Clean Sky 2, których celem jest opracowanie oraz walidacja siłowników elektromechanicznych i ECU dla systemów kontroli lotu w celu wykazania wykonalności wprowadzenia siłowników elektromechanicznych w lotnictwie. Zastosowanie tego typu siłowników jest częścią strategii mającej na celu przekształcenie samolotów w samoloty bardziej elektryczne (MEA – More Electric Aircraft) poprzez znaczne zmniejszenie wagi i emisji w porównaniu z obecną technologią, opartą na systemach hydraulicznych.

Oba certyfikaty zostały zatwierdzone przez AIRBUS DS jako pośrednika odpowiedzialnego za certyfikację przed hiszpańską Państwową Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego (AESA) i stanowią niezbędny krok do uzyskania zezwolenia na lot dla tego oprogramowania. Pozwoli to na zainstalowanie go na pokładzie samolotu C-295 i przeprowadzenie testów w locie. Dla celów uzyskania tego pozwolenia uwzględnione zostały instrukcje DO-178C dla systemu poziomu A, stanowiącego najbardziej krytyczny poziom w ramach tej normy.

GMV odpowiada za opracowanie oprogramowania ECU, które przede wszystkim komunikuje się z różnymi typami interfejsów (ARINC, analogowy, PWM itp.), kontroluje siłowniki w pętli zamkniętej i kompleksowo monitoruje stan podsystemu. Firma podjęła się również innych zadań, takich jak wybór procesora sygnału cyfrowego (DSP – Digital Signal Processor), przystosowanego do obsługi oprogramowania oraz umożliwiającego certyfikację sprzętu ECU zgodnie z instrukcją DO-254.

Kroki te stanowią kolejny etap w procesie opracowywania i certyfikacji krytycznego oprogramowania operacyjnego, co GMV robi od wielu lat dla różnych programów Airbusa. Projekt ten pozwala również na rozwój możliwości tworzenia oprogramowania oraz certyfikacji, nabytych przez firmę w ramach innych projektów, takich jak opracowania wykonane na potrzeby programu tankowania w locie, opracowanie komputera kontroli lotu dla RPA ATLANTE czy też opracowanie ECU dla dźwigu samolotu A400M.

Projekt finansowany jest ze środków unijnego programu Clean Sky 2 realizowanego w ramach programu ramowego w zakresie badań naukowych i innowacji H2020 (umowa o udzielenie dotacji nr 755615).