Pod koniec czerwca zakończono trzeci etap testów w ramach projektu EGNSS4RPAS, którego celem jest standaryzacja GNSS w europejskich bezzałogowych statkach powietrznych (RPAS/UAV/drony).

Projektem kieruje VVA, a oprócz GMV uczestniczy w nim również FADA-CATEC. Celem projektu jest standaryzacja wykorzystania EGNOS i Galileo w bezzałogowych statkach powietrznych takich jak drony, RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) i UAV (Unmanned Aerial Vehicle).

W ramach projektu przeprowadzono trzy serie testów (19 marca, 22 i 24 kwietnia oraz 25 i 26 czerwca), których celem była ocena funkcjonowania europejskich systemów nawigacji (Galileo i EGNOS) w wielu rozwijających się dziedzinach, takich jak drony, zarządzanie ruchem lotniczym czy typowe zastosowania w środowisku miejskim (np. doręczanie paczek i produktów ochrony zdrowia w nagłych wypadkach czy inspekcje budynków oraz infrastruktur krytycznych).

Pierwsze dwa testy odbyły się w ośrodku ATLAS – centrum lotów eksperymentalnych należącym do konsorcjum FADA-CATEC i jednym z wiodących ośrodków badawczych w Europie. Obiekty te posiadają wszystkie urządzenia niezbędne do realizacji tego typu testów, włącznie ze specjalnym lotniskiem dla dronów i dużą wydzieloną przestrzenią powietrzną, co minimalizuje możliwość niepożądanych spotkań z innymi statkami powietrznymi. Trzeci test został przeprowadzony w środowisku miejskim w miejscowości Villacarrillo (prowincja Jaén), po uzyskaniu wszystkich niezbędnych pozwoleń hiszpańskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (AESA).

Celem Komisji Europejskiej jest wykazanie, że europejskie systemy nawigacyjne mogą stanowić istotną wartość dodaną. Dlatego też w dronach zainstalowano magicUT – terminal użytkownika opracowany przez GMV, który obsługuje aplikacje SBAS (Satellite Based Augmentation System) i PPP (Precise Point Positioning) oraz pozwala na ocenę wydajności w różnych scenariuszach i środowiskach pracy. Dzięki magicUT systemy europejskie można było porównać pod względem pozycjonowania z GPS, ich amerykańskim odpowiednikiem. Przeprowadzone testy nie tylko pokazują w większości przypadków lepsze wyniki w porównaniu z GPS, ale również godny uwagi jest fakt osiągnięcia solidniejszych i dokładniejszych wyników, gdy obydwa systemy są używane w połączeniu, a nie oddzielnie.

Komisja i Parlament Europejski zatwierdziły ostatnio rozporządzenie w sprawie eksploatacji dronów. Przeprowadzony trzeci test stanowi kamień milowy w lotnictwie, ponieważ jest pierwszym w Europie, do którego realizacji zastosowano metodologię określoną w rzeczonym rozporządzeniu, w szczególności analizę ryzyka przed zatwierdzeniem zezwoleń zwaną SORA.

W najbliższych miesiącach dokonana zostanie analiza wyników uzyskanych w ramach wspomnianych testów, jak również analiza ekonomiczna i analiza wykonalności na potrzeby promocji w społeczności użytkowników UAS.

Więcej informacji