Systemy nawigacji satelitarnej (GNSS) są powszechnie wykorzystywane do świadczenia usług geolokalizacyjnych, niemniej potencjał technologii stosowanych do ich świadczenia jest znacznie większy. Technologie te umożliwiają opracowanie bardziej niezawodnych i bezpiecznych systemów nawigacji dla wielu rodzajów transportu.

Systemy GPS, GLONASS i Galileo już działają, wymagają jednak wsparcia przez systemy wspomagające aby zagwarantować optymalną realizację usług. Obecnie stosowane są następujące rodzaje wspomagania GPS: system wspomagania oparty na dodatkowej funkcjonalności wyposażenia pokładowego (ABAS), systemy wspomagania oparte o dodatkowe systemy naziemne (GBAS i GRAS) oraz system wspomagania oparty o dodatkowe sygnały satelitarne (SBAS).

System EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) to europejski system satelitarny wspomagający system GPS w Europie, z możliwością rozszerzenia na inne regiony świata. System został opracowany i zbudowany przez Europejską Agencję Kosmiczną (ESA) i Komisję Europejską. GMV uczestniczy w pracach projektu od początku (to jest od 1999 r.). Segment kosmiczny systemu składa się z trzech satelitów. Segment naziemny składa się z 40 stacji referencyjnych i retransmitujących i 4 stacji kontrolnych.

UE pracuje już nad wdrożeniem trzeciej fazy programu (EGNOS v3), w której wspomagany będzie nie tylko system GPS, lecz również Galileo, na razie w jednym kanale częstotliwości, ale w przyszłość w dwóch. Równolegle realizowane są liczne projekty mające na celu maksymalne wykorzystanie opracowywanych technologii w różnych obszarach, takich jak lotnictwo, transport lądowy i morski.

Jednym ze wspomnianych projektów jest projekt SEASOLAS, realizowany przez konsorcjum, którego liderem jest GMV i którego celem jest ocena możliwości wykorzystania usługi bezpieczeństwa operacyjnego (Safety) systemu EGNOS w sektorze morskim. Oprócz kwestii technologicznych, projekt obejmuje inne ważne aspekty takie jak rynek, relacja kosztów i zysków, kwestie strategiczne, ciągłość usług, standaryzacja, etc.

Projekt SEASOLAS, w którym uczestniczą firmy Konsgberg, GLA, ESSP y VVA, jest monitorowany w aspektach technicznych przez Agencję Europejskiego GNSS (GSA) i jest objęty programem Horyzont 2020 finansowanym przez Komisję Europejską.

W ramach projektu, GMV przeprowadziła ostatnio próbę polegającą na gromadzeniu danych na pokładzie statku frachtowca należącego do firmy OPDR (od 2018 r. MacAndrews) na trasie Sewilla – Teneryfa – Las Palmas – Sewilla, podczas różnych etapów rejsu.

Próbę tę udało się przeprowadzić dzięki współpracy z Portem w Sewilli. W różnych punktach frachtowca zainstalowano pięć odbiorników sygnału GNSS o różnych częstotliwościach. Odbiorniki te gromadziły dane podczas różnych czynności w czasie rejsu, takich jak wejście do śluzy w Sewilli, manewry portowe czy żegluga po oceanie.

Na podstawie uzyskanych danych dokonano analizy bezpieczeństwa w poszczególnych fazach rejsu. Mimo trudnych warunków pogodowych, udało się pomyślnie przeprowadzić zaplanowane próby, w dużej mierze dzięki współpracy z załogą OPDR Canarias.

Na podstawie wyników przeprowadzonych analiz zdefiniowane zostały najtrudniejsze momenty w poszczególnych fazach żeglugi i opracowano szereg rozwiązań technicznych mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa.