W dniach 6 i 7 lipca w Centrum Lotów Doświadczalnych ATLAS (Air Traffic Laboratory for Advanced unmanned Systems) zrealizowano trzy plany lotów odpowiadające inicjatywie typu proof of concept, zaplanowanej w ramach projektu SUGUS.

Rozpoczęty w 2019 r. SUGUS (Solution for E-GNSS U-Space Service) to projekt finansowany przez program B+R+I Unii Europejskiej, którego celem jest przyspieszenie wykorzystania Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej GNSS i Galileo w segmencie bezzałogowych statków powietrznych (UAVs.). Ten opracowany przez konsorcjum pod przewodnictwem firm GMV i EVERIS projekt przyczynia się do rozwoju usług mających na celu efektywną integrację dronów w przestrzeni powietrznej w kategoriach lotów otwartych (Open) i specyficznych (Specifics).

Projekt przewiduje przeprowadzenie szeregu testów w locie w złożonych środowiskach w celu wykazania wartości dodanej usługi proponowanej przez SUGUS w ramach operacji dronowych. Wszystko to ma na celu podniesienie poziomu świadomości i przyczynienie się do jej normalizacji i regulacji, aby zmaksymalizować możliwości wdrożenia proponowanych usług jako usługi U-Space. W tym celu dokonano wcześniej przeglądu wyników poprzednich projektów E-GNSS oraz zidentyfikowano i określono potrzeby operatorów dronów i dostawców usług ruchu bezzałogowego w złożonych operacjach i przestrzeniach miejskich. Analiza ta przyczyniła się do zdefiniowania i wdrożenia nowego interfejsu API (Application Programming Interface - interfejsu programowania aplikacji), opracowanego przez firmę GMV w celu zapewnienia użytkownikom dronów usługi monitorowania i przewidywania wydajności Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej.

Te trzy przeprowadzone próby lotnicze miały na celu zademonstrowanie wartości dodanej oferowanej zarówno przez europejskie systemy nawigacyjne Galileo i EGNOS (E-GNSS), jak i przez API. Loty zostały zaprojektowane tak, aby symulować trzy różne operacje, w ramach których można by wykorzystać usługi oparte na EGNSS proponowane w ramach projektu: inspekcja budynków, dostawa produktów medycznych i rolnictwo precyzyjne.

Pierwszy plan lotu, skoncentrowany na rolnictwie precyzyjnym, musiał zmierzyć się z wyzwaniem, jakim była zmiana wstępnego planowania w wyniku aktywacji strefy NDZ (No Drone Zone) przed rozpoczęciem operacji. Modyfikacja ta oznaczała zmniejszenie obszaru lotu, aby uniknąć tym sposobem dostępu do rzeczonego obszaru. Drugi plan lotu opierał się na wysyłce produktów medycznych, a konkretnie pudełek ze szczepionkami na COVID-19. W tym przypadku pojawienie się strefy NDZ nastąpiło w trakcie lotu. Doprowadziło do modyfikacji planu - bez przerywania misji - przewidującej ominięcie tego obszaru.

Wreszcie, w ramach planu lotu skoncentrowanego na inspekcji budynków, wykorzystano strefę NDZ, która została określona w oparciu o dane dotyczące obwodu i wysokości budynku, z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa wynikających z analizy SORA, a także pogorszenia wydajności Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej w celu zapobieżenia nadmiernemu zbliżeniu się dronu do budynku będącego przedmiotem inspekcji.

Testy zakończyły się sukcesem i posłużą do celów zapoznania społeczności sektora lotnictwa bezzałogowego z korzyściami wynikającymi z zastosowania systemu przewidywania i monitorowania wydajności w fazach planowania i realizacji lotu. Posłużą ponadto do celów demonstracji, że opracowane przez firmę GMV w ramach tego projektu rozwiązanie API pozwala na integrację i wdrożenie tego typu systemów, ułatwiając przygotowanie i obsługę lotów bezzałogowych, przy jednoczesnym zwiększeniu ich bezpieczeństwa i wydajności.