Największy w Polsce system komunikacji zbiorowej działa na terenie jej stolicy - Warszawy. System obejmuje również największy w kraju tabor tramwajowy, liczący obecnie około 530 pojazdów przynależnych do miejskiego operatora - Tramwajów Warszawskich. Od 2011 roku firma GMV nieustannie dostarcza temu przewoźnikowi rozwiązania informatyczne, z usługami obejmującymi system dynamicznej informacji pasażerskiej.

System ten uległ istotnej rozbudowie i przeszedł szereg ważnych modyfikacji. Firma GMV przeprowadziła m.in. migrację oprogramowania podstawowego (SAE-R) do usługi w chmurze oraz otwartych interfejsów komunikacyjnych (API) przewoźnika, opracowanych przez Tramwaje Warszawskie. Najnowszą inwestycją tej spółki publicznej jest projekt wymiany wszystkich dotychczasowych geolokalizatorów pokładowych na nowe.

W drodze koncesji publicznej Tramwaje Warszawskie podpisały z firmą GMV umowę na realizację usługi lokalizacji pojazdów, polegającej na obliczaniu parametrów odchyleń oraz wizualizacji i wymianie danych o dostarczonym i zainstalowanym sprzęcie. GMV wyposaży 650 tramwajów w urządzenia pokładowe (najnowsze komputery EP200), co przełoży się łącznie na 731 urządzeń, z uwzględnieniem tramwajów dwukierunkowych.

Nowe komputery pokładowe zapewnią precyzyjną lokalizację tramwaju w oparciu o Globalny System Nawigacji Satelitarnej, obliczenia odchyleń (opóźnienia lub wyprzedzenia), a także bezprzewodową komunikację z systemami centralnymi Tramwajów Warszawskich. Na 7-calowych ekranach kierowca będzie mógł zobaczyć obliczone odchylenie (co pozwoli mu kontrolować punktualność) oraz wydać dowolny komunikat, ostrzeżenie lub zalecenie z ośrodka sterowania ruchem.

Dane o lokalizacji każdego tramwaju w czasie rzeczywistym przesyłane są do systemu dynamicznej informacji pasażerskiej, gdzie oprogramowanie firmy GMV o nazwie SAE-R oblicza szacowany czas przyjazdu pojazdu (ETA), który jest następnie wyświetlany na tablicach zlokalizowanych na przystankach tramwajowych i na witrynie SIP (https://tw.waw.pl/sip/). System wykorzystuje również dane o lokalizacji do celów ustalenia priorytetów tramwajów na skrzyżowaniach (nosi to nazwę tzw. „zielonej fali”).