Porty są elementami infrastruktury o dużym natężeniu ruchu z wieloma punktami wejściowymi działającymi przez całą dobę, przez co podatne na zagrożenia, które mogą prowadzić do awarii lub zakłóceń w ich codziennej działalności, co ma negatywny wpływ na ich usługi i infrastrukturę.

Celem projektu PASSport (platforma operacyjna do zarządzania półautonomicznymi dronami przy użyciu precyzyjnych usług Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej i uwierzytelniania w celu poprawy bezpieczeństwa i ochrony na terenach portowych), uruchomionego przez Agencję Unii Europejskiej ds. Programu Kosmicznego (EUSPA), jest zaprojektowanie i opracowanie rozwiązania, które zwiększy możliwości dozoru w celu podniesienia bezpieczeństwa i ochrony na terenach portowych.

Jedną z najbardziej innowacyjnych cech projektu PASSport jest wykorzystanie floty półautomatycznych dronów powietrznych i podwodnych, które integrują funkcje systemu Galileo i innych czujników w celu zwiększenia niezawodności dozoru w portach; umożliwia to dronom rejestrowanie i przetwarzanie obrazu w celu wykrywania i lokalizowania potencjalnych obiektów; posiadają one oraz bezpieczny i wydajny system naprowadzania, nawigacji i sterowania (GNC) działający w wymagających środowiskach, w których występują przeszkody i potencjalnie niekorzystne warunki pogodowe.

Firma GMV uczestniczy w kilku elementach projektu PASSport. Po pierwsze, zapewnia odbiorniki Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej integrujące OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication), integralność z IBPL (Isotropy-Based Protection Levels) i usługi PPP (Precise Point Positioning) oparte na ewolucji terminala użytkownika MagicUT (wizaRX). Odbiorniki te są zintegrowane z dronami powietrznymi w celu poprawy dokładności i integralności pozycjonowania oraz wykorzystania możliwości uwierzytelniania. Po drugie, GMV wykorzystuje system monitorowania zakłóceń SRX-10i/DINTEL, aby zapewnić solidność i zabezpieczenie sygnału GNSS przed możliwymi zakłóceniami. Wreszcie, GMV dostarcza Shiplocus^®, swoją platformę handlową z wieloma aplikacjami do zarządzania portami i operacjami żeglugi morskiej.

Po kampanii testowej w Hamburgu w czerwcu ubiegłego roku, rozpoczęły się przygotowania do ostatecznej kampanii, która odbyła się w Walencji w dniach 17-19 października. Przygotowanie to polegało na przeprowadzeniu testów integracyjnych odbiorników Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej z użyciem różnych dronach projektu na platformach Eurecat i Topview. W tym celu przeprowadzono testy lotnicze odpowiednio w Walencji i Neapolu, które w obu portach zakończyły się sukcesem. Równolegle prowadzono prace nad integracją SRX-10i/DINTEL i Shiplocus z platformą PASSport w celu ułatwienia wymiany danych Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej i AIS statków.

Oficjalna kampania, która odbyła się w zeszłym tygodniu w porcie w Walencji, zorganizowana przez Fundację Valenciaport, choć przebiegała w niesprzyjających warunkach pogodowych (deszcz i wiatr), pozwoliła zademonstrować zastosowanie PASSport jako platformy, a firmie GMV zaprezentować technologie opracowane i wykorzystywane w ramach projektu:

W Walencji wdrożono wersję Shiplocus z możliwością monitoringu pozycji dronów uczestniczących w kampanii, dostarczając równolegle strumień danych AIS odpowiadający akwenowi, na którym przeprowadzano kampanię.

Na potrzeby tej kampanii w porcie w Walencji wdrożono jednostkę SRX-10i/DINTEL. Ze względu na ograniczenia prawne dotyczące promieniowania w widmie Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej przeprowadzono test wykrywania zakłóceń. Celem tego testu była symulacja typowego ataku na systemy GNSS, znanego jako atak zagłuszający, który ma na celu utrudnienie zadań przetwarzania odbiornika Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej. W przypadku SRX-10i/DINTEL atak został wykryty natychmiast i skutecznie, informując operatora platformy PASSport w czasie rzeczywistym w celu podjęcia decyzji ograniczających skutki.

Odbiorniki Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej magicUT i wizaRX zostały pomyślnie zintegrowane z dronami projektu, a ich funkcje bezpieczeństwa (OSNMA) i ochrony (IBPL) oraz dokładności (PPP) zostały pomyślnie zademonstrowane.