Platforma enerTIC zorganizowała w kwietniu kolejną sesję śniadaniową, tym razem pod tytułem „Postęp w zakresie dekarbonizacji oraz cyfrowej transformacji branży: transport i logistyka”, aby omówić kluczowe wyzwania w obszarze zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji, przed którymi stanie ten sektor w nadchodzących latach. 

W debacie wzięli udział przedstawiciele różnych firm z branży transportu i logistyki (Bergé, Carreras, GLS, Koiki, Logista, Mercamadrid, Method, Puertos del Estado, Scania i Transmediterránea Logística), podmioty współpracujące, takie jak Hiszpańskie Stowarzyszenie Transportu (AET) i Hiszpańskie Centrum Logistyczne (CEL) oraz firmy technologiczne, takie jak GMV.

Postęp na ścieżce zrównoważonego rozwoju

Obecnie sektor logistyki i transportu stanowi podstawowy segment hiszpańskiej gospodarki, odpowiadający około 7% PKB. Według organizacji Invest in Spain liczba ta może wzrosnąć nawet do 10%, jeśli dodamy do tego działalność logistyczną prowadzoną przez firmy przemysłowe, handlowe i usługowe. Przy tym wszystkim roczny obrót wspomnianego sektora przekracza 100 000 milionów euro.

W rzeczonym kontekście branża ta przechodzi proces ewolucji i transformacji w celu dostosowania się do przepisów z zakresu ochrony środowiska, które zostały zatwierdzone na przestrzeni ostatnich lat. Jak wyjaśnili uczestnicy sesji, firmy z branży zobowiązały się do dostosowania swojej działalności do nowych wymogów regulacyjnych obowiązujących na terenie Hiszpanii i Europy. Oznacza to jednak nie tylko dogłębny przegląd oraz aktualizację ich strategii biznesowych, ale także konieczność poczynienia znacznych inwestycji w technologię i infrastrukturę w celu zapewnienia zgodności z ustalonymi standardami w obszarze zrównoważonego rozwoju.

Na szczęście firmy te już stawiają pierwsze kroki w tym zakresie, podejmując działania minimalizujące ich ślad węglowy. Obejmuje to wprowadzanie zaawansowanych systemów zarządzania energią; dostosowywanie obiektów logistycznych w celu maksymalizacji efektywności i ograniczenia wpływu na środowisko; wdrażanie bardziej efektywnych tras, zwłaszcza w obszarze transportu ostatniej mili; oraz modernizację floty, poprzez stawianie na pojazdy elektryczne i nowe źródła energii, takie jak gaz ziemny czy biopaliwa.

Ważna rola technologii

Oczywiście cały ten proces dekarbonizacji nie byłby możliwy bez wsparcia ze strony innowacji technologicznych. Nie wszystkie jednak firmy w branży charakteryzują się tym samym stopniem cyfryzacji, przy czym zauważalna jest różnica między firmami dużymi i mniejszymi oraz osobami samozatrudnionymi, które czeka jeszcze daleka droga na ścieżce transformacji cyfrowej.

Zdaniem uczestników sesji dobrym punktem wyjścia byłoby wdrożenie rozwiązań pozwalających na cyfryzację procesów, jakie dotychczas opierały się na zarządzaniu ręcznym. Obejmuje to przejście z dokumentów papierowych na formaty cyfrowe oraz wykorzystanie zaawansowanych systemów do zarządzania zapasami, flotami i trasami. Ponadto należy poczynić postępy we wdrażaniu technologii gromadzenia, przetwarzania oraz analizowania dużych ilości danych w czasie rzeczywistym. Udoskonaliłoby to proces przeprowadzania operacji wewnętrznych, a także umożliwiło przewidywanie potrzeb rynkowych oraz aktywne reagowanie na oczekiwania klientów.

Podczas sesji odniesiono się także do kwestii wykorzystania nowych technologii, takich jak sztuczna inteligencja (AI) i uczenie maszynowe, które mogą pomóc usprawnić planowanie oraz realizację operacji logistycznych. Narzędzia te nie tylko zwiększają efektywność operacyjną, ale również pomagają firmom zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. Na przykład optymalizacja tras za pomocą sztucznej inteligencji zmniejsza koszty operacyjne oraz zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń. Jednocześnie automatyzacja systemów zarządzania magazynami i stosowanie narzędzi planowania transportu w czasie rzeczywistym mogą ułatwić skuteczniejsze zarządzanie oraz zwiększyć widoczność zapasów i operacji logistycznych.

Ochrona działalności przed zagrożeniami cybernetycznymi za pomocą narzędzi cyberbezpieczeństwa IT i OT zapewniających ciągłość działań logistycznych oraz inwestowanie w szkolenie personelu w celu skutecznego zarządzania wspomnianymi nowymi technologiami to także kluczowe aspekty, jakie należy wziąć pod uwagę w rzeczonej branży. Ponadto branża ta musi stawić czoła problemowi, jakim jest brak wykwalifikowanego personelu hamujący proces wymiany pokoleniowej.

Technologia a regulacje

Na zakończenie uczestnicy sesji zwrócili uwagę na istnienie rozbieżności między postępem technologicznym a obowiązującym prawem. Nadmierna biurokracja, wysokie podatki oraz rygorystyczne przepisy tworzą skomplikowane i kosztowne środowisko do prowadzenia działalności, mogące utrudniać bycie efektywnym i konkurencyjnym przedsiębiorstwem. Ponadto obciążenia administracyjne nie tylko pochłaniają czas oraz zasoby, ale mogą również opóźniać wdrażanie nowych rozwiązań technologicznych i operacyjnych. Dodatkowo wysokie podatki mogą obniżyć marże zysku, wpływając negatywnie na zdolność do inwestowania w innowacje.

Aby stawić czoła temu problemowi, należy wspierać i promować współpracę publiczno-prywatną, zaś przede wszystkim przedsiębiorstwa z tego sektora muszą tworzyć przestrzenie, w których będą mogły współpracować oraz dzielić się informacjami. Strategia ta pozwoli im nie tylko sprostać bieżącym wymaganiom, ale także zająć lepszą pozycję na coraz bardziej konkurencyjnym rynku globalnym. W istocie wzmocnienie synergii między różnymi podmiotami w tej branży a rządem będzie miało kluczowe znaczenie dla zrównoważonego rozwoju wspomnianego sektora.