A certificação do software operacional crítico da Unidade Electrónica de Controlo (Electronic Control Unit - ECU) do subsistema aileron/spoiler para o avião demonstrador C-295 superou em Fevereiro e Março dois importantes marcos: A revisão do processo de planeamento ou PPR (Planning Process Review) e a revisão de requisitos de software ou SPR (Software Requirement Review).

O desenvolvimento e validação deste software inscreve-se nos projectos EMA4FLIGHT e VALEMA, do programa europeu Clean Sky 2, projectos que têm como objectivo o desenvolvimento e a validação de actuadores electromecânicos e ECUs para sistemas de controlo de voo com o fim de demonstrar a viabilidade da introdução de actuadores electromecânicos na aviação. A integração deste tipo de actuadores faz parte de uma estratégia para tornar os aviões mais eléctricos (More Electric Aircraft - MEA) por meio de uma redução significativa de peso e emissões em comparação com a tecnologia actual, baseada em sistemas hidráulicos.

Ambos os marcos foram aprovados pela AIRBUS DS como responsável intermediária para a certificação perante a Agência Estatal de Segurança Aérea (AESA), constituindo passos necessários para obtenção da autorização de voo para este software. Isto permitirá embarcá-lo no avião C-295 para a realização de provas em voo. Para obtenção desta autorização levou-se em conta o guia DO-178C para um sistema de nível A, que é o nível mais crítico neste padrão.

A GMV é responsável pelo desenvolvimento do software da ECU que se encarrega fundamentalmente de comunicar com interfaces de tipos diferentes (ARINC, analógicas, PWM, etc.), controlar os actuadores em laço fechado e monitorizar exaustivamente o estado do subsistema. A empresa também se encarregou de outras tarefas como a selecção de um processador de sinais digitais ou DSP (Digital Signal Processor), apto para albergar o software e para permitir a certificação de hardware da ECU, conforme o guia DO-254.

Estes marcos envolvem mais um passo rumo às actividades de desenvolvimento e certificação de software crítico operacional que a GMV vem há anos realizando para diversos programas da Airbus. Este projecto, além disso, permite a evolução das capacidades de desenvolvimento de software e as certificações conseguidas pela empresa noutros projectos, como é o caso dos diversos desenvolvimentos realizados para o programa de reabastecimento em voo, desenvolvimento do computador de controlo de voo do RPA ATLANTE e desenvolvimento da ECU da grua do avião A400M.

 

Este projecto recebeu financiamento do programa europeu Clean Sky 2, no enquadramento do programa de investigação e inovação da União Europeia H2020, ao abrigo do acordo de subsídio nº 755615.