Nos dias 16 e 19 de Setembro, a Agência Europeia de Navegação por Satélite (GSA), juntamente com a Orolia, CNES, Enaire, Centro de Controlo de Missões espanhol (MCC), Centro de Coordenação de Resgates espanhol (RCC) e MCC francês realizaram com êxito os testes de integração do canal de retorno de Galileo (Return Link Service - RLS) com as companhias aéreas Iberia e Air France. Esses testes consistiram na activação remota de balizas de resgate em aeronaves.

O RLSP (Return Link Service Provider) é o sistema responsável pela geração de mensagens de retorno de Galileo. Este sistema actua como interface entre o Centro de Controlo de Missão francês (MCC), que faz parte da rede Cospas-Sarsat, e o segmento terrestre de Galileo (GMS). Com este serviço, os utilizadores que dispuserem de uma baliza compatível com Galileo receberão a mensagem de confirmação quando se activar essa baliza em operações de resgate. Nenhum outro sistema de resgate via satélite é capaz de enviar esta mensagem, o que constitui o maior valor acrescentado que o sistema Galileo traz ao programa de Cospas-Sarsat. Por sua vez, o sistema pode enviar mensagens às balizas com o fim de as activar remotamente.

Sob a gestão da Comissão Europeia, a GMV é responsável pelo contrato-marco para o fornecimento da infra-estrutura do canal de retorno (Return Link Sevice Provider - RLSP) do Serviço de Busca e Resgate (Search and Rescue Service - SAR) do programa Galileo, projecto que inclui a concepção e desenvolvimento do RLSP, a sua validação e instalação no Centro de Serviço SAR/Galileo, assim como a sua manutenção e apoio às provas de integração no sistema. Serviço de Busca e Resgate (SAR)

Durante os testes apresentou-se um cenário de perigo real de uma aeronave: O Centro de Controlo Operativo da Iberia confirmava a perda de comunicações com uma aeronave que sobrevoava o Atlântico. Após seguir os procedimentos operacionais com o Centro de Controlo de Tráfego Aéreo da Enair e com o Centro de Coordenação de Resgates espanhol (RCC), decide-se remotamente a activação da baliza para localização da aeronave. Nesse momento activa-se a baliza a partir do Centro Nacional Francês de Estudos Espaciais (CNES) através do canal de retorno (Return Link Service Provider).

Os testes consistem na activação e desactivação remota das balizas instaladas em aeronaves da Iberia e Air France através do canal de retorno desenvolvido pela GMV. Também as interfaces de utilizador foram testadas com êxito, obtendo-se informações sobre necessidades adicionais, assim como opiniões da linha aérea como utilizador final do serviço.

O CNES foi encarregado das operações realizadas nestes testes, enquanto a GMV ficou como responsável pelo apoio instalando as interfaces homem-máquina (IHM) num servidor situado nas suas instalações para poderem ser usadas por utilizadores externos, neste caso pelo CNES e pelos Centros de Coordenação espanhol e francês.

Os testes revelaram-se um êxito por terem permitido avaliar e validar o conceito operacional para uma nova utilização potencial de Galileo que ajude a dar resposta rápida em situações de emergência nas aeronaves. Cumpre destacar a importância deste serviço, uma vez que permite localizar aeronaves por meio de satélite se tiver sido perdido o contacto com ela, possibilitando também a localização das que tiverem sofrido acidentes ao sobrevoar oceanos ou das que forem muito difíceis de encontrar como ocorreu com o voo da Air France saído de São Paulo e que se precipitou no Atlântico ou como o voo da Malaysia Airlines que desapareceu sem deixar rasto.

A GMV voltou a demonstrar a sua fiabilidade como empresa e como sócio no projecto Galileo, contribuindo com toda a sua experiência e com a melhor equipa humana da indústria europeia.

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