Mission: Impossible 7: KI, autonomes Fahren und Spoofing

Haben Sie den letzten Film von Mission: Imposible – Dead Reckoning (I) gesehen? Der Film ist interessant und voller Adrenalin und Explosionen im Einklang mit allen vorherigen Filmen der Saga. Für diejenigen, die den Film nicht gesehen haben, werde ich versuchen, nicht zu spoilern.

Einige Szenen in dem Film haben sich viral verbreitet. Der Motorradsprung von Ethan Hunt (Tom Cruise) von einer Klippe, nur mit einem Fallschirm ausgestattet, ging zum Beispiel viral, denn wie Sie vielleicht wissen, dreht Tom Cruise die meisten seiner Actionszenen persönlich, egal wie gefährlich sie sind. In der Making-of-Szene sehen Sie, wie der Regisseur des Films (Christopher McQuarrie) praktisch den Atem anhält, bis Cruise den Fallschirm öffnet und sicher auf dem Boden landet. Stellen Sie sich die Risikoanalyse der Szene und die möglichen wirtschaftlichen Auswirkungen vor, wenn sich der Fallschirm nicht richtig geöffnet hätte.

Abgesehen von dem Red Bull-Springen gibt es ein paar Szenen, die mir beim Ansehen des Films aufgefallen sind und die ich mit Ihnen besprechen möchte: Die erste Szene findet zu Beginn des Films statt, als „Die Entität“ (wie die künstliche Intelligenz, die im Film auftaucht, genannt wird) das SONAR des russischen U-Boots Sewastopol austrickst, um vorzutäuschen, dass sich ein Feind vor dem U-Boot befindet, der einen Torpedo auf das U-Boot abgefeuert hat.

Abgesehen vom Ausgang der Szene ist es aus einer Reihe von Gründen schwer vorstellbar, dass so etwas möglich ist. Ein SONAR (Sound Navigation and Ranging) funktioniert ganz ähnlich wie die UDS (Ultraschall-Abstandssensoren), die von einigen ADAS-Systemen verwendet werden. Im Grunde genommen senden beide eine Welle oder einen Impuls aus, der von Objekten abprallt, und die Zeit, die es braucht, um zum Ausgangspunkt zurückzukehren, wird gemessen, um die Entfernung zum Objekt zu berechnen. Im Falle von UDS handelt es sich um eine Ultraschallwelle und im Falle von SONAR um einen Ton in Form eines Pings oder Pulses mit einer niedrigeren Frequenz als Ultraschall, da sich Ultraschallfrequenzen nicht durch Wasser ausbreiten.

Es gibt einige Spoofing- und Jamming-Angriffe, wie im Film zu sehen ist, um beide Geräte zu täuschen: so können falsche Signale mit den gleichen Eigenschaften wie das sendende SONAR erzeugt, das SONAR-Signal kann eingefangen und eine Zeit lang zurückgehalten und dann freigegeben werden, um das sendende SONAR mit der Reaktionszeit zu täuschen. Es ist möglich, „Rauschen“ im Kanal zu erzeugen, um das SONAR zu täuschen usw.

Aber es versteht sich von selbst, dass es sich bei der Sewastopol um ein russisches U-Boot handelt, das mit der neuesten Technologie ausgestattet ist. Daher verfügt das U-Boot sicherlich über angemessene Gegenmaßnahmen für alle diese Bedrohungen, wie z. B. den Einsatz mehrerer Sensoren, um beschädigte Daten zu verwerfen, Datenverschlüsselung, Paketsignierung zur Überprüfung der Integrität usw. Es stimmt zwar, dass die im Film gezeigten Bilder uns ein völlig analoges und ausgedientes SONAR mit seinem grünen Phosphorbildschirm zeigen, während jedes Freizeitschiff heute bereits über ein viel ausgefeilteres System verfügt, das digital und mit einem Farbbildschirm ausgestattet ist, einfach um die Tiefe zu berechnen und zu sehen, ob geankert werden kann.

Aber die Szene, die mir am besten gefallen hat, ist die, in der Benji (Simon Pegg) aus Ethans Team einen BMW iX fährt und einen Zug (eine Art Orient-Express) verfolgt, der nach Innsbruck fährt, einer kleinen Stadt im Eno-Tal im Westen Österreichs, umgeben von hohen Bergen.

An einem bestimmten Punkt aktiviert Benji das autonome Fahren des iX, sodass er auf dem unbefestigten Weg, auf dem er fährt, mehr oder weniger parallel zum Zug weiterfährt, während Ethan vom Zug springen muss ... und an dieser Stelle sträuben sich mir die Haare angesichts der vielen Fehler in der Szene. Ja, ich weiß, dass Ethans Team über einen BMW verfügen kann, der von einem verrückten Wissenschaftler wie „Q“ aus den James Bond-Filmen „getunt“ wurde, aber nichts deutet darauf hin, der Wagen sieht aus wie ein Standardfahrzeug.

Diese Szene hat etwas sehr Cooles an sich, denn die präzise und sichere Ortungslösung wird von GMV mit GMV GSharp® an BMW geliefert und ist in Fahrzeugen verbaut, die bereits auf der Straße unterwegs sind, wir sind also irgendwie auch „mit dabei“.

Wenn Benji das autonome Fahren aktiviert, begibt er sich auf den Beifahrersitz, um seinen Laptop zu bedienen. Das autonome Fahren erfordert jedoch Aufmerksamkeit für die Straße, und es gibt eine Vielzahl von Sensoren, die überwachen, ob der Fahrer auf die Straße schaut: Wenn Sie die Augen schließen, sich zu lange Ihrem Beifahrer zuwenden oder natürlich, wenn Sie den Fahrersitz verlassen, warnt Sie das Fahrzeug und kann aus Sicherheitsgründen sogar auf den Standstreifen fahren und anhalten, wenn Sie die Warnung ignorieren.

Außerdem sind im Eno-Tal, obwohl unser Ortungssystem eine Fehlermarge von weniger als 10 Zentimetern hat, nicht gerade Bodenstationen und 5G-Abdeckung im Überfluss vorhanden, ganz zu schweigen davon, ob es sich um eine zugelassene Strecke handelt, um den autonomen Fahrmodus zu aktivieren (in Spanien ist dies zum Beispiel noch nicht möglich). Und dann ist da noch die Tatsache, dass das Auto mit voller Geschwindigkeit über die unbefestigte Straße driftet ... Ich bezweifle nicht, dass wir irgendwann in der Lage sein werden, das Fahrprofil auf den autonomen Fahrmodus einzustellen (ich aktiviere ihn immer im „Hardcore“- oder „Nightmare“-Modus wie in Quake III), aber im Moment ist das autonome Fahren auf bestimmte Umgebungen und Bedingungen beschränkt, bei denen die sichere Nutzung dieser Funktionen zertifiziert ist.

Kurzum, wenn Sie Filme mit viel Action mögen und sich amüsieren wollen, sollten Sie sich Mission: Impossible – Dead Reckoning (I) nicht entgehen lassen, aber achten Sie sich nicht auf die technischen Details, denn bei einigen werden Sie mit den Zähnen knirschen.

Autor: Carlos Sahuquillo