GMV participa en el ATV 4, Albert Einstein y en el ATV-5, Georges Lemaître

La Agencia Europea del Espacio (ESA) está inmersa en la construcción del ATV-4 Albert Einstein y del ATV-5 Georges Lemaître cuyos lanzamientos están previstos en 2013 y 2014 respectivamente.

Recientemente, la Agencia Francesa del Espacio (CNES) ha adjudicado a GMV un contrato para el mantenimiento y actualización del sistema de mecánica orbital del ATV-4 y del ATV-5. El contrato incluye además apoyo in situ a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión de ambos ATV, desde el lanzamiento hasta la rentrada destructiva.

El ATV es la nave más compleja jamás producida en Europa y lleva a la ISS suministros y equipamiento indispensables. Una de las misiones más importante del proyecto ATV es elevar la órbita de la Estación Espacial utilizando sus motores para compensar la pérdida de altura por el rozamiento con la atmosfera.

El proyecto ATV realizará en su conjunto al menos cinco viajes de abastecimiento a la Estación Espacial. La ESA ya ha lanzado con éxito el ATV-1 Jules Verne en 2008, el ATV-2 Johannes Kepler en 2011 y el ATV Edoardo Amaldi en 2012.

Desde los inicios del programa ATV, GMV ha estado involucrada en la misión participando en los estudios preliminares de navegación realizados para la ESA, proporcionando soporte de análisis de misión para el CNES, desarrollando el sistema operacional de dinámica de vuelo (FDS) para el Centro de Control del CNES, con el CNES como contratista principal y participando en las operaciones de control del vehículo.

GMV proporcionó apoyo in situ a las operaciones de dinámica de vuelo a lo largo de toda la misión ATV-1 desde el lanzamiento hasta la rentrada destructiva, lo que la convierte en la única empresa participante en el desarrollo y operación del Centro de Control de ATV dentro del CNES.

Tanto para el vuelo del ATV-2 como del ATV-3, GMV ha sido responsable del mantenimiento y actualización del sistema de mecánica orbital para adaptarlos a los posibles cambios de los vehículos respecto a sus antecesores y mejorar el sistema basado en las lecciones aprendidas durante el primer vuelo. De igual forma, GMV ha mantenido su representación dentro del equipo de operaciones, siendo responsable de la base de datos de mecánica orbital