Software-Defined Vehicles (SDV) – rewolucja w branży motoryzacyjnej

W ciągu ostatniej dekady branża motoryzacyjna przeszła radykalną transformację, napędzaną przede wszystkim niespotykanym dotąd postępem technologicznym i zmieniającymi się oczekiwaniami konsumentów. W samym sercu tej ewolucji leży koncepcja pojazdów definiowanych programowo (SDV) – paradygmat, który zmienia sposób postrzegania pojazdów jako nie tylko jako środka transportu, ale także zaawansowanych platform technologicznych, definiowanych i kontrolowanych w dużej mierze przez oprogramowanie. Ewolucja ta stanowi punkt zwrotny w sposobie interakcji z pojazdami, ich integracji z ekosystemem miejskim oraz konceptualizacji projektowania i produkcji samochodów.

Mówiąc najprościej, pojazdy definiowane programowo (SDV) to takie, których funkcjonalność, wydajność i doznania użytkownika są zasadniczo definiowane przez oprogramowanie, a nie wyłącznie przez ich komponenty sprzętowe. Ta filozofia (którą można określić jako coś, co dzieje się już z naszymi telefonami komórkowymi) pozwala temu samemu sprzętowi służyć do wielu różnych celów czy konfiguracji poprzez modyfikacje oprogramowania, zapewniając niespotykany dotąd poziom elastyczności i personalizacji dzięki aktualizacjom bezprzewodowym (OTA). Oznacza to, że funkcje pojazdu mogą ewoluować długo po opuszczeniu przez niego salonu, zapewniając użytkownikowi dynamiczne oraz konfigurowalne wrażenia z jazdy.

SDV rewolucjonizują całą branżę motoryzacyjną i jej ekosystemy. Producenci samochodów mogą wykorzystać nowe modele biznesowe, jak również uzyskać nowe źródła przychodów, oferując subskrypcje oprogramowania, aktualizacje oraz usługi cyfrowe, stale zapewniając wartość dodaną klientom i otwierając nowe rynki. Aby tego dokonać, należy zmienić orientację filozofii producentów samochodów, począwszy od struktury zatrudnienia (przypisując większe znaczenie inżynierii oprogramowania), aż po samą produkcję (która musi zostać dostosowana do montażu pojazdów stanowiących zasadniczo wysoce złożone platformy technologiczne). Ze strony klienta zmiana ta wpływa również na interakcję użytkownik – pojazd, zapewniając bardziej intuicyjne, konfigurowalne i podlegające możliwości aktualizacji interfejsy oraz przekształcając pojazd w spersonalizowanego asystenta. Dzięki temu doświadczenie użytkownika może ulegać wzbogaceniu i dostosowaniu do indywidualnych potrzeb.

Wzrost liczby pojazdów SDV zmienia oczywiście również rolę dostawców. Tradycyjni dostawcy branży motoryzacyjnej, skupieni na produkcji komponentów fizycznych, muszą teraz skierować swoją uwagę bardziej w stronę rozwoju oprogramowania i usług cyfrowych. To przejście sprzyja nawiązaniu nowego rodzaju współpracy między producentami samochodów, firmami technologicznymi i start-upami, zacierając granice między sektorem motoryzacyjnym a branżą technologiczną oraz zmniejszając podziały między poszczególnymi ogniwami tworzącymi łańcuch wartości.

Z technicznego punktu widzenia przejście na SDV ma głębokie implikacje dla architektury i technologii pojazdów. Tradycyjna konstrukcja pojazdu, w której wiele różnych elektronicznych modułów sterujących (ECU) pełni różnorodne funkcje, ustępuje miejsca bardziej elastycznemu, skoncentrowanemu na oprogramowaniu podejściu, wykorzystującemu scentralizowane platformy obliczeniowe i jednostki ECU z podziałem na strefy. Umożliwia to centralizację zasobów informatycznych, zmniejszając złożoność (szczególnie w zakresie okablowania) oraz koszty związane z posiadaniem wielu ECU.

Ponadto SDV napędzają wykorzystanie najnowocześniejszych technologii, takich jak sztuczna inteligencja (AI), uczenie maszynowe i przetwarzanie w chmurze. Technologie te umożliwiają wdrożenie zaawansowanych funkcji, takich jak konserwacja predykcyjna, jazda autonomiczna czy aktualizacje informacji dotyczących ruchu drogowego i pogody w czasie rzeczywistym. Poprawia to poziom bezpieczeństwa oraz ogólne wrażenia użytkowników w trakcie jazdy.

W dziedzinie cyberbezpieczeństwa podejście SDV wprowadza nowe wyzwania (zwiększona liczba powierzchni ataku, wyzwania związane ze złożonością i integracją, zarządzanie prywatnością danych itp.), ale jednocześnie zapewnia narzędzia oraz możliwości sprostania tymże wyzwaniom (ciągłe aktualizacje i poprawki, zaawansowane środki cyberbezpieczeństwa, współpraca i wymiana informacji itp.), oferując potencjał niezbędny do tworzenia bezpieczniejszych pojazdów.

Podsumowując: przejście na SDV stanowi znaczący krok w branży motoryzacyjnej, niosący za sobą obietnicę bezpieczniejszego, wydajniejszego i przyjemniejszego transportu. W miarę jak pojazdy stają się coraz bardziej ukierunkowane na oprogramowanie, nieograniczone stają się również możliwości wprowadzania innowacji oraz różnicowania. Producenci samochodów i dostawcy muszą zaakceptować tę zmianę, dostosowując odpowiednio swoje strategie oraz modele biznesowe w sposób umożliwiający im prosperowanie w nowych realiach świata motoryzacji.

Dla firm takiego pokroju jak GMV ewolucja ta stanowi wyjątkową okazję do wykorzystania specjalistycznej wiedzy w zakresie rozwoju oprogramowania, cyberbezpieczeństwa oraz integracji systemów, aby pomóc producentom samochodów w tworzeniu lepszych SDV. Współpracując z tymi producentami, GMV może odegrać kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości branży mobilności, poprzez dostarczanie rozwiązań poprawiających funkcjonalność pojazdów i ich bezpieczeństwo oraz podnoszących komfort jazdy. GMV uosabia główne cechy, które musi spełniać każdy gracz na rynku SDV, takie jak m.in.: doświadczenie i innowacyjność w zakresie oprogramowania, kompetencje w branży cyberbezpieczeństwa, elastyczność i skalowalność rozwiązań, jakość i niezawodność, zapewnienie aktualizacji OTA, gwarantowanie zgodności ze standardami i przepisami, podejście oparte na współpracy, zaangażowanie w zrównoważony rozwój oraz świadczenie długoterminowych usług wsparcia i konserwacji.

Author(ka): Carlos Busnadiego