GMV lidera un projecte per a l’aplicació d’EGNOS en l’àmbit de la seguretat de la navegació marítima

Els sistemes de navegació per satèl·lit (GNSS) ja estan plenament integrats en la societat civil com a servei de geolocalització i guia, però la tecnologia desenvolupada té un potencial d’ús molt més gran. Actualment, són un dels sistemes més fiables per millorar la seguretat en la navegació, constituint una ajuda vital per a molts mitjans de transport.

Encara que a hores d’ara GPS, GLONASS, Galileo ja estan operatius, necessiten el suport de sistemes d’augmentació de senyal a fi i efecte de complir amb uns requisits òptims de servei. Aquests sistemes poden estar basats en aeronaus (ABAS), en estacions terrestres (GBAS), en estacions terrestres en l’àmbit regional (GRAS) i en satèl·lits (SBAS).

En particular, el programa EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) és un sistema d’augmentació per satèl·lit que completa el servei GPS en tots els estats europeus, tot i que té possibilitat d’estendre’s a altres regions sempre que estiguin dins la cobertura del sistema. Desenvolupat per l’Agència Espacial Europea (ESA) i la Comissió Europea, aquest Servei d’Augmentació Geoestacionari, en el qual GMV ha participat des dels seus orígens (1999), està format per tres satèl·lits, una xarxa de 40 estacions i 4 centres de control en el segment de terra per gestionar els senyals transmesos.

La UE ja es troba treballant en la tercera fase del programa (EGNOS v3), una fase en què s’està desenvolupant prestacions de millora no sols per a GPS sinó també per a Galileo, treballant tant en monofreqüència, com en doble-freqüència. I en paral·lel també s’estan duent a terme nombrosos projectes per treure el màxim rendiment d’aquesta tecnologia en diferents àrees, tant en aviació com en el sector terrestre i marítim.

Un d’aquests projectes és SEASOLAS, projecte desenvolupat per un consorci liderat per GMV i la missió del qual és avaluar el potencial del servei de seguretat operacional (Safety) d’aquesta fase d’EGNOS per a la seva aplicació al sector marítim. El projecte, a més de qüestions tecnològiques, tracta altres aspectes importants com són mercat, cost-benefici, qüestions estratègiques, provisió de servei, estandardització, etc.

SEASOLAS, en què també participen Konsgberg, GLA, ESSP i VVA, compta amb la supervisió tècnica de l’Agència del GNSS Europeu (GSA) i s’engloba dins el programa Horitzó 2020 (finançat per la Comissió Europea).

En el marc del projecte, GMV ha dut a terme recentment una campanya de dades a bord d’un vaixell de càrrega de la companyia OPDR (des de 2018 MacAndrews) al trajecte Sevilla-Tenerife-Las Palmas-Sevilla, amb l’objectiu d’analitzar les característiques particulars de l’entorn marítim.

Aquesta campanya, que va ser possible gràcies a la gestió i disposició de Port de Sevilla, va consistir en la instal·lació de cinc receptors GNSS multifreqüència en diferents emplaçaments del vaixell de càrrega. Aquests receptors van recollir dades durant diferents fases operacionals, com són l’entrada en la resclosa de Sevilla, operacions portuàries o navegació oceànica.

De la informació obtinguda durant el procés, es va estudiar la probabilitat amb què es comprometia la seguretat de la navegació a causa de diferents esdeveniments. Malgrat les inclemències meteorològiques patides durant el trajecte, la campanya va poder considerar-se un èxit, en gran part per la col·laboració de la tripulació de l’OPDR Canàries.

Amb els resultats d’aquestes dades processades s’ha pogut definir amb més certesa quines són les dificultats específiques de la navegació marítima i s’han proposat un conjunt de solucions tècniques per abordar-les a fi de garantir la seguretat de la navegació.